最近6号線建設好消息不斷

上周首個區間剛實現了雙線貫通

這不，

在古城區的一個重要站點

蘇州大學站也開工啦！

十梓街上造地鐵，一個字：難！

蘇州大學站

位于蘇大附一院東側的十梓街下方

長264米，地下三層車站

周邊建築物密集複雜

施工場地狹小

“目前我們是将

十梓街一半寬的路封閉施工，

計劃10月初，

全面封閉十梓街施工。”

該标段常務副經理馬昌盛表示

市民如需通過十梓街

建議繞行

因為目前隻有一半寬的路

機動車、非機動車混行

既容易擁堵也不安全

馬昌盛坦言道：

“目前來看，

蘇州大學站的施工是非常難的！”

不僅施工場地有限

由于附近建築物密集

除了一部分房屋要拆遷

周邊非拆遷房屋距離也十分近

顧廷龍故居距車站施工約3.75m

滄浪飯店距車站西端頭約3.66m

迎楓苑小區1号樓距車站約2.51m

這麼近的距離

對施工要求特别高！

馬昌盛表示在陸續解決房屋拆遷、

管線遷改等問題後

蘇州大學站正進行

地下連續牆圍護結構施工

後續将加大與周邊居民的溝通力度

盡早完成施工，方便市民出行

防噪“金點子”到底靈不靈？

地鐵施工

免不了會産生聲響

周圍的居民生活會受到什麼影響嗎？

來到蘇州大學站的施工現場

記者發現

周邊居民建築密集

高達十幾米的機器旁

就是小區的房屋窗戶

由此可見

軌交施工防塵防噪是一大重點

“我們的施工車輛進出場

都會進行一次沖洗，

一些堆砌的泥土也會用防塵網遮住。”

馬昌盛表示項目部夜間施工時

不進行高噪音工作的施工

會提前辦理夜間施工許可證

并對周邊居民進行告知

除此之外

項目施工人員還想出了一個“金點子”

那就是在施工機器的發動機上

加裝防噪裝置

原來正常機器發動機的聲音

大概有114分貝

加裝防噪裝置後施工聲音會小很多

馬昌盛告訴記者：

“目前我們已經将想法

反饋到德國原裝工廠了，

他們表示還沒有客戶提出這樣的需求，

如果能夠提供這樣的裝置，

會及時聯系我們。”

這個“金點子”到底靈不靈呢？

讓我們拭目以待！

軌交6号線

起于蘇州新區站

終于新慶路站

全長35km

設30座地下車站

其中換乘站11座

平均站間距1.20km

記者了解到

目前有19個車站

已完成圍護結構施工

1個車站已完成主體結構施工

3條區間已單線貫通

軌交6号線

連接高新區、古城區和工業園區

強化了金雞湖東西兩岸之間的聯系

是城市東西向穿越古城

及金雞湖的重要客流通道

按照計劃

6号線将于

2024年6月開通運營

屆時古城區通行将更加便捷！

來源：看蘇州

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