“融杭”

可是時下海甯老百姓關心的一個熱點

尤其是杭海城際鐵路的建設

更是咱們期待的一件大事！

這不

潮城融入杭城，海甯又迎來新消息

據杭州多家媒體報道

經前期研究

海甯至下沙計劃引入“智軌”

長安出發，直通下沙！

2016年，海甯市第十四次黨代會上，海甯提出，積極争取長安至下沙城際鐵路連接線。按照設想，這條連接線主要連接杭海城際和杭州地鐵1号線，沿線串起奧特萊斯、鹽倉新區、長安鎮（高新區）等地。

采取哪種軌道制式？海甯市發改委相關負責人說，之前考慮過BRT、單軌列車、智軌電車等多種模式。

今年初，海甯市長安鎮（高新區）黨委書記、高新區管委會主任張國強，在暢談2018年鎮（區）的發展思路時提到，要積極對标下沙，加快謀劃推進長安至下沙的“智軌”項目。

不過，這條智能軌道快運線，目前處于前期研究階段，什麼時候能建，還不确定。

全長19．2公裡，設站20座！

經過考察，海甯市制定了線路方案：

北起仰山路與青年路交叉口，經仰山路、長安路（規劃）、天明路（規劃）、海航路（規劃）、啟航路、安瀾路、建設路、文海北路，至文海南路與學府街交叉口。

全長19．2km，工程總投資約12．5億元。

全線設站20座，平均站間距約1.1km，主要有省機電學院站、中心廣場站、東方學院站、海杭路站、啟潮路站、白沙路站、啟輝路站、奧特萊斯站、銀海街站等。

海甯市長安鎮至杭州下沙智能軌道交通線路走向示意圖

為什麼起“智軌”這個名字？

說完這些，很多小夥伴一定還不清楚

什麼是“智軌”？

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“智軌”，簡單說就是智能軌道快運列車。

外形上，“智軌”的車廂和地鐵很像，長32米左右，寬2．65米，也和地鐵車廂基本相當。設計最高時速為70公裡，每節編組可乘坐100人。但因為不依賴鋼軌（廣義鐵軌）行駛，和汽車一樣，使用膠質輪胎。一條運行線的建設周期僅需一年，能快速投入使用。

為什麼起“智軌”這個名字呢？長安鎮（高新區）規劃管理局相關負責人說，“智軌”的通行道路下，鋪設有智能芯片，用來引導列車運行，基本實現無人駕駛，司機隻需負責處理突發情況。通行道路可以和社會道路共用，需要過路口時，列車可以自動控制信号燈，保證優先通行。可以說是相當有“智慧”了。

如果這條“智軌”順利建成，海甯将成為擁有普速、高鐵、城際、智軌4大交通系統的城市，全省獨一無二，全國也找不出幾個。

圖片來源新華社

還有一個好消息！

除此之外，還有一個好消息，海甯正在積極争取引入杭州地鐵1号線北延線到長安鎮。

這條線從蕭山國際機場向北引出，過錢塘江後經奧特萊斯，到海甯（高鐵）西站。

目前，蕭山國際機場至地鐵1号線下沙江濱站，是杭州地鐵1号線機場延伸段，正在建設當中，預計2019年建成；下沙江濱站至文海南路站，已經建成通車。

北延段從文海南路站向北延伸，有傳言說，延伸至許村後，接入海甯西站。長安鎮正在積極争取，可以“兩線合一”，按照規劃的“智軌”線路建設，北延至杭海城際長安鎮站。

目前最新的完整的地鐵路線圖！

如果能夠按照地鐵模式建設，長安鎮不僅能通過杭海城際連通杭州，同時也可以通過長安至下沙地鐵連通杭州，俨然成為“下沙2．0”、“杭州編外區”。

以城市的姿态融入杭州

此前，長安鎮（高新區）也提出，要抓住“大灣區、大花園、大都市區”建設的重大機遇，導入杭州理念、規劃、道路，加快與下沙同城化，以城市的姿态融入杭州。通過“大灣區、大花園、大都市”的建設，把鎮（區）打造成為高水平建設先行區、排頭兵。

而事實證明，在融杭的路上，長安鎮（高新區）一直在努力！

落戶長安鎮（高新區）的企業，八成以上是杭企。娃哈哈工廠、西子重工、巨星工具、杭海物流就是代表；開發的星星港灣花園、巨都·桂花城、東海花港等樓盤，八成以上住的是杭州人或新杭州人；逛百聯奧特萊斯的客流，60％以上來自杭州。今年年初，浙江奧特萊斯廣場有限公司和海甯再度簽約，建設奧特萊斯二期工程。

話說回來

無論是“智軌列車”

還是杭州地鐵一号線北延

要是最後能建成的話

海甯人特别是西片的人去杭州

尤其是去下沙，将是分分鐘的事情

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