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直流設備為什麼不能用交流電

生活 更新时间:2024-07-24 02:22:44

哈喽,大家下午好呀~

大家有想過,路上行駛的電動汽車,使用的是直流電還是交流電?

開汽車的夥伴們都知道啊,近幾年這個油價那是不斷的在漲漲漲,雖然會有間斷性的下調,但總體價格還是上漲了。就身邊的朋友來說,有的買了汽車,但要不是天氣環境太過惡劣的話,平時還是騎着小電驢來回上班,每月少說能減少三五百的開銷;所以這就推動了國内電動車的發展,現在路上已經有越來越多的純電動車或是插電式混動汽車。

那麼,這些電動汽車到底是使用的交流電還是直流電呢?

這其實和電動汽車的充電有關。

電動汽車交流電和直流電的區别在哪裡?本質上也是交流電和直流電充電的區别,最明顯的不同就是交流電是慢充,而直流電是快充,喜歡快充但也不能缺少慢充。

直流設備為什麼不能用交流電(為什麼很多設備使用是直流電而不全都使用交流電)1

圖1

交流充電樁又稱交流供電裝置,俗稱“慢充”,是固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接,為電動汽車車載充電機(即固定安裝在電動汽車上的充電機)提供交流電源的供電裝置,隻提供電力輸出,沒有充電功能,需要連接車載充電機才能為電動汽車充電,功率以3.5kw和7kw居多;“慢充”對于車輛來說,充滿電的情況需要6到8個小時左右的時間。

直流設備為什麼不能用交流電(為什麼很多設備使用是直流電而不全都使用交流電)2

圖2

直流充電樁又稱非車載充電機,俗稱“快充”,是固定安裝在電動汽車外,與交流電網連接,可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置,功率以40kw和60kw居多,還有更高的。由于充電效率更快,所以高速公路旁的一般都是直流充電樁;“快沖”一般來說充滿大概需要1.5-3小時。

不過直流充電至80%時,為了保護電池,充電樁會自動降低充電電流,進入涓流慢充階段,所以可以看到介紹都是30分鐘充電80%,但實際充電充滿都需要近2小時。

另外直流樁和交流樁還有個很明顯的區别,就是直流樁一般都比較大,因為充電樁裡面有一定數量的AC-DC電源模塊,功率越高,裡面模塊數量就越多,樁體越大,而交流樁就沒有這些,所以體積相對要小一些。

雖然說在現在快節奏的生活中,快充會更受歡迎,也更重要一些,但是快充對電池的質量要求很高,而且對電池的壽命肯定會有一定的損傷的,而且快充還有虛電的情況,所以就算快充非常實用,但也無法否定慢充的重要性,隻能說直流電樁是趨勢,但交流電樁短時間内是無法被淘汰的,隻是高速路段肯定不會出現。

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