有這樣一款中大型豪華車——售價超過40萬，車長超過5米，整備質量超過1800kg，卻僅僅隻搭載一台1.5T渦輪增壓發動機 48V輕混系統。沒錯，它就是奔馳E260L。

如果放在幾年前，你根本不敢想象尾标“260”的奔馳E級排量竟然隻有1.5L！看到這裡相信有不少網友跟筆者有同樣的疑問——開1.5T奔馳E260L真的是有錢人嗎？

記得在印象中，奔馳E級曾推出過“E180”尾标的車型，即使賬面數字比現在的“E260”小兩個級别，可當時的奔馳E180也搭載2.0T 7AT動力總成，發動機最大馬力170ps，最大扭矩280N·m，官方0-100km/h加速成績9.6s。對比保有量更多的奔馳E200，一段時間匹配7AT後升級為9AT，發動機最大馬力184ps，最大扭矩300N·m，官方0-100km/h加速成績8.6s，兩者相差并不是很明顯。可以說，即使是尾标小到不能看的奔馳E180，動力總成“底子”也并不弱。

2015款北京奔馳E180L

可是到現在，尾标“260”的奔馳E級排量竟然隻有1.5L，即使加了48V輕混系統，也不應該把尾标虛标到這麼高！奔馳完全可以模仿豐田等在混動車型上标注一個“hybird”或其他全新有獨特性的尾标，而不是無腦的堆砌數字。就路人來說，看到奔馳E260甚至會以為是2.0T高功率車型，倘若詢問車主排量更是讓人迷之尴尬。個人認為，這種挂羊頭賣狗肉的行為實在是low。

且不管奔馳主動為基礎動力總成調整最新策略，至少從産品來看即使排量小到可憐，但奔馳E260L的官方指導價依舊高高在上。以最入門級的奔馳E260L/E260L運動型為例，新車官方指導價為42.98萬元，終端優惠約5-6萬元，最終裸車售價約36.98-37.98萬元左右。算上購置稅、保險、其他雜費甚至是按揭購車的金融費用，一台奔馳E260L落地價至少超過40萬元。按照國内暢銷車銷售水平來看，目前最受歡迎的汽車平均售價在10-20萬元區間，能有40多萬元購車預算的消費者，無論是貸款購車還是全款購車相信都不會是“窮人”，至于是否為“有錢人”，仁者見仁智者見智，畢竟每個人對于“有錢人”的定義不一樣。

奔馳E260L分别有兩款車型——前置後驅、前置四驅。針對兩車，又同時有運動版和經典版兩種造型設計可供消費者選擇。

從車身尺寸來看，奔馳E260L三圍達到5065*1860*1484mm，軸距3079mm，在中大型車裡表現優秀。而在配置方面，奔馳E260L秉承了絕對豪華的品牌理念，無論是肉眼可見的豪華内飾氛圍、用料，還是齊全的科技配置、主被動安全配置都讓人挑不出太多硬傷。（奔馳E260L配備了多安全氣囊、電子駐車、主動安全系統、前後雷達、倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換、自動泊車入位、發動機啟停技術、自動駐車、上坡輔助、可變轉向比、分段式天窗、無鑰匙啟動系統、遠程啟動系統、主副駕駛座電動調節、副駕位後排可調節、12.3英寸中控液晶屏、LED光源、自動頭等、氛圍燈、自動空調含溫度分區……）至少就大部分用車場景、商務接待來看，奔馳E260L都能很好勝任。

如果您對動力、操控沒有需求，買車用處僅僅是安全優雅地從A點到B點，偶爾有那麼幾次商務接待，奔馳E260L或許是不錯的選擇！如果您不時要跑跑高速，對動力、操控有一定需求，看重後續零整比，不太願意隔三差五的折騰，奔馳E260L或許并不适合您！

從汽車行業趨勢來看，奔馳E260L搭載1.5T 48V輕混其實是必然之勢，大家之所以詫異主要是來得太早，并且不該由一向高高在上的奔馳開這個頭。對于依舊鐘愛純粹燃油車的粉絲而言，或許未來把1.6L、1.8L、2.0L的汽車稱為“大排量”也不是什麼稀奇事了！

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