來源：中國交通新聞網

12月31日，由中國交建投資建設的雲南華麗高速公路麗江至永勝段通車儀式在金安金沙江大橋現場舉行。

華（坪）麗（江）高速公路屬國家高速公路網G4216成都至麗江高速公路路段，地處雲貴高原與青藏高原的連接地帶，山溝縱橫，橋墩大多處于懸崖之上。

作為川西南、滇西北地區首個東西向高速公路，華麗高速公路全長150餘公裡，中國交建投資建設華麗高速公路麗江至永勝段，包含8個标段，全長67.09公裡，其中先行段11.61公裡，自建線路長度55.48公裡。中交二航局參建段長約14.76公裡，是中交八個标段難度最高、體量最大、戰線最長的項目工程，橋隧比近92%，是目前雲南省在建橋隧比例最高的山區高速公路。

其中，中交二航局參建的金安金沙江大橋是華麗高速公路項目重要控制性工程。大橋為主跨1386米的雙塔雙索面單跨簡支闆桁結合加勁梁懸索橋，是世界範圍内在“三高地區”（高海拔、高差大、高地震烈度）建設的結構複雜、技術難度高的山區峽谷鋼桁梁懸索橋。橋面與谷底江面垂直高差達335米。

大橋創下多項紀錄：世界最大跨徑山區懸索橋；世界首座全橋采用U肋全熔透焊接工藝的橋梁；橋面寬27米，跨徑1386米，寬度與跨徑比達1/51，居世界第一；鋼桁梁吊裝系統跨徑達1386米，為世界橋梁領域最大跨徑纜索吊。

大橋麗江岸主塔毗鄰邊坡底部而建，樁基隻有在邊坡防護全部完成後才能動工。建設者們在懸崖峭壁搭設腳手架進行五級高邊坡施工。五級邊坡高66米，坡比1:0.3，幾乎呈垂直狀，開挖量達30餘萬立方米。五級高邊坡為樁基施工打造了安全穩固的作業平台。主橋樁基施工又遇到抗壓強度超330兆帕的超強岩石，給樁基鑽孔帶來艱巨挑戰。項目團隊聯合科研院所進行史無前例的65米樁一次性爆破分析計算，采用最傳統的機械加人工方法爆破挖樁，最終耗時3個月完成64根共計3168米長的樁基施工。

金安金沙江大橋共設兩根主纜，每根由169股預制平行鋼絲索股構成，架設中需對每根預制索股精度進行控制，從而确保21463根平行鋼絲受力一緻。項目團隊克服了索股調整精度标準高、溫差控制要求嚴苛及長期雨季、大風等因素，精準選擇溫度恒定時段，保障了索股在平均溫差0.3度條件下精确調整。

據悉，華麗高速公路麗江至永勝段建成通車後，從麗江古城區到永勝縣的車程由原來的3小時縮短至不到1小時。華麗高速公路全線通車後，麗江至華坪的車程将從7小時縮短至2小時，極大促進滇西北區域經濟發展，惠及沿線110萬各族群衆，并實現雲南和四川交通的無縫對接，填補麗江市和攀枝花兩地高速公路網東西布局的空白。

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