“嘿，你的大衆臉！”

“不，是你的大衆臉！”

“你的大衆臉！”

“你才是大衆臉！你們全家都是大衆臉！”

這裡的“大衆臉”有兩個意思，一是大衆，二是臉譜。

合起來就是大衆汽車的家族臉譜。

浸淫時裝的人都清楚，要是巴黎發布某款服裝，次日世界遍地會出現複制品。

不知何時起，汽車設計也流行相互參考了。

有同級刀光劍影，有本國短鋒相見，甚至有同門自殘相向！

以前在路上看到一輛車，别人一問立馬就能說出車型，現在總要在答案中加個“估計是”。

什麼是家族臉譜？

好聽點說，就是汽車廠商，将DI (Design Identity)作為其建立品牌區隔體系的第一入口。

以DI作為傳播品牌文化、理念的載體。

難聽點，就是車企的外型設計團隊靈感匮乏，找不到方向，隻好保守迎合消費者。

經典的就是911，各種原因讓他一直保持恒古不變的外型。

難怪不少人吐槽保時捷的外型工程師：十來年上一次班，就在換代那幾天。

作為保時捷的東家，大衆更是将家族臉譜發揮的淋漓盡緻。

大衆現行的家族臉譜是從2012年開始全面延用的。

看着這清一色的多邊銳角大燈和橫條銀白格栅，若不是尾部有英文标識，恐怕許多人還以為，我國出台了汽車外型統一規範。

無論POLO或捷達，都讓你有開着速騰一樣的份兒！

不，是邁騰的份兒！

以後狗仔隊要說：“我看見志祥進了一輛帕薩特，不，是邁騰，額，也可能是速騰，不過好像又有點像朗逸，還有點像桑塔納，也許是寶來？新上市的捷達貌似也很有可能…算了，我什麼都沒看到！”

千車一面着實讓個性化黯然失色，也讓外型設計學院的師生無所适從。

這種設計，就像套娃遊戲。

套娃是俄羅斯民間工藝品，從裡到外一層套一層，一層層撥開，頗有幾分浪漫和驚喜。

一旦應用到汽車設計中，久而久之，索然無味。

雷同的設計在享受低成本、提升品牌認知度的同時，會讓消費者産生審美疲勞。

而缺乏新意的産品也會使市場熱度越來越低，久而久之車主對廠商的設計能力和設計熱情産生質疑。

消費者對新車的推出，也少了幾分期盼和激動。

實際上，汽車的臉譜化趨勢，也算是汽車制造工業發展、汽車設計産業進步的結果。

同樣的家族臉譜，還是有不少讓人津津樂道的設計。

就如BMW，雙腎是從1933年推出的303開始的。

如今1系到7系都有一對醒目的“腎“，而且越來越大。

“雙腎型格栅”已成為寶馬的代名詞，締造了家族臉譜的經典。

還有起亞的虎嘯式前臉，大衆設計師希瑞爾到韓國之後打造出來的，輔佐起亞開啟了“顔值巅峰”時代！

以及奧迪的大嘴設計，由大衆設計總監瓦爾特操刀的，引領全球汽車設計界多年。

當然還有iPhone。

在市場日益細分的今天，如何琢磨消費者的心态才是關鍵。

随着人們審美的不斷進步、新能源的強勢崛起、技術的不斷更叠，在不久的将來，會有更加先進和令人目眩的汽車面孔，呈現在我們面前。

那些經得起考驗的，經典的家族臉譜，必定會載入史冊。

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