這幾年，相信每一位小夥伴都有一個共同感受——網速起飛。

遙想智能手機剛起步的時代，一張圖片都得轉圈圈。現在呢，Wi-Fi 6、5G，甚至千兆寬帶逐漸普及，網上沖浪簡直不要太爽。

但是，不管你花了多少錢辦套餐、買了多貴的手機和路由器，一碰到某些應用就不靈了。

比如，大家熟知的某度網盤。

不管你的網速多猛，它都能給你限制在 100KB/s 左右（甚至更低）。

閑來無事想看個高清電影吧，被告知得等個三天三夜。

想變強就得充錢，這個道理大家都能理解。

但，現在無論是蜂窩數據還是 Wi-Fi 的速度，都是 10MB/s 往上走，你整個 100KB/s 也太不夠意思了吧？

開三輪車上高速了屬于是。

正是因為如此，網友罵聲源源不斷。

就連中國移動，都在測試 5G 網速時，狠狠地錘了某度網盤一把：除某度網盤外的其它網盤提升明顯。

有一說一，要是消費者真有「反正升不升級 5G，網盤下載都一樣慢」的認知，運營商确實會跟着吃虧。

不過，這種以一己之力拉低全國網速的現象，有望迎來改善。

這個月初，工信部發布了一則通知，表示将開展「信息通信服務感知提升行動」。

其中的一個措施，就是「優化網盤類服務提供方式」，要求「在同一網絡條件下，向免費用戶提供的上傳和下載的最低速率應确保滿足基本的下載需求」。

好家夥，直接點名某度網盤了可以說是。

值得注意的是，通知還給出了具體時間：12 月底之前。

也就是說，最晚兩個月之後，我們就可以見到速度有所提升的某度網盤——劃重點，是「有所提升」，并非「不限速」。

根據通知，網盤速率應滿足「基本的下載需求」，所以不限速根本就是妄想。

但是「基本」兩個字量化之後到底能到多少，emmm，隻能等方案公布了。

我們都知道，企業存在的目的就是兩個字，賺錢。但是，傳輸帶寬對于一家網盤企業來說，是不小的成本。

所以，讓網盤給免費用戶提速，相當于從企業的口袋裡掏錢。

某度網盤也曾正面回應過網友的質疑：限速，是為了讓自己賺更多錢控制運營成本，幫助産品更長久地活下去。

這個說法确實有一定道理，畢竟大家也都看到，前些年，一家又一家網盤宣布停止運營，賺不到錢是很大原因。

但問題是，你賺錢就賺錢吧，為什麼非得限制我的速度呢，而且一出手就是從高鐵變成自行車。

縱觀這個網盤行業，盈利模式大概有兩種，其中一種是以某度網盤為代表的賣速度，另一種則是賣空間，海外比較普遍。

就拿谷歌來說，100GB、200GB、1TB 空間版本的月費分别為 1.99、2.99、9.99 美元，折合人民币分别為 12.7、19.1、63.9 元。

那麼問題來了，大家都要氪金，為什麼某度網盤的評價翻車得如此厲害呢？

不知道大家還記不記得很久很久以前的網盤混戰，各大平台為了吸引用戶，紛紛給出以 TB 為單位的存儲空間。

滅霸都不敢吹的無限空間都弄來了。

于是乎，大家興緻勃勃的把自己的資料轉存到雲端，結果後來查看的時候，才發現打開一個文件如此困難。

就好比一趟公交，座位很多、免費上車，結果下車需要排隊，快速通道得額外收費，你說氣不氣？

但是，如果在上車前，工作人員就告知你「下車難」這個事實，那我估計很多人都會仔細思考之後再上車，之後下車時的氣憤、争吵，自然不會出現。

所以啊，要怪隻能怪這些企業在宣傳時，隻說優點不談風險，被吐槽「割韭菜」完全不意外。

它們本可以走溫和發展路線，但如今用戶人手幾 TB 空間已成既定事實，網盤早就失去了賣空間的資本。

既然如此，提速付出的成本，也隻不過是為了填好早年給用戶挖的坑罷了。

但還是那句話，企業存在的目的就是兩個字，賺錢。

所以，陡增的帶寬成本，肯定需要由其他收益來填補。

此前，某度網盤就曾回收過，非活躍且非會員賬戶的存儲空間，以提升資源調配效率。

廣告、為自家其他 APP 引流、調整免費用戶的其他權限，也是常見的「創收」渠道，就看這些網盤會如何調整了。

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