車輛配備ECON節能駕駛模式的功能并不是什麼新鮮的玩意，我們手上這台缤智長測車也有。對于節能駕駛模式功能，目前大緻可以分為3種，一是高級一點，可以對整車包括對發動機、變速箱、底盤懸挂、轉向、空調等方面進行調節，降低耗能實現節能，整車的性能都有十分顯著的區别，可以說節能模式完全改變了車輛的性格，比如寶馬、奧迪的車型。二是隻對發動機、空調的輸出的調節，涉及的方面會稍微單一點，我們這台缤智正屬于這一類型，同時也包括之前長測的雅閣、奇駿。第3種就最為原始，壓根沒有對車輛的性能調校進行改變，隻是通過儀表上的提示符号提醒駕駛者對油門的控制（減少大腳油門動作），當你能夠練就“黃金右腳”之時才能達到節能的效果，典型的代表是本田的飛度，豐田緻炫、雷淩。

為了摸透缤智身上的這套節能模式的特性，在什麼時候該用，什麼時候好用，發揮最大的效能，近段時間都是把ECON模式交替使用。

漸漸發覺，在市區行駛我更多地喜歡打開ECON，你會感受到動力的輸出是有變化的，但變化不大，不會一下子"軟了下來"讓你覺得太突兀。如果按正常的情況下，打開ECON模式後動力性能還能保持80%的功力，實際的體現在油門開度相同時提速感受會稍微慵懶，右向油門施壓後的反應也會遲鈍，同時觀察儀表的轉速指針上揚的速度并不積極。動力會比1.5L缤智略微強點，适合在限速60km/h以下的市區行駛。

另一方面，由于ECON模式的開啟限制了動力的輸出，在起步時顯得更為平順，車身動作更加安穩，無需太過在意油門開度，隻要輕壓油門踏闆已經有“完美”的起步動力，不會有肉的感覺。比起在關閉ECON狀态下，沒有那種起步“竄”的感覺，發動機以及排氣聲響會柔和許多，在噪音舒适性方面會有點提升。

如果在60-80km/h的快速路上行駛又怎麼樣呢？這就要看當時的車流狀況了。車流少的話，行駛的車速相對穩定，避讓慢車變道頻率低會選擇打開ECON模式，甚至加上定速續航。當車流量大，此時車速變化也比較頻繁，對加速性能有需求的狀态下，選擇關閉ECON行駛更為合适，油門的響應會更為迅速。甚至并不會比開啟ECON模式費油，因為轉速不用刻意拉高便獲得足夠的加速動力。

但是有一點需要适應的，在這樣不斷變速行駛的情況下，車速儀表那個氛圍光圈會不斷交替變換顔色（綠色、棕色、紅色），起初會讓駕駛者有點“眼花”，習慣了之後每當加速時光圈的變化好像代表車輛已經明白你的意圖，與駕駛有令一種的溝通方式，這樣的體現也是相當有趣。但如果是ECON下，變化的顔色的頻率會降低很多，基本以綠色為主，相對穩定。

對于轉速指針來說，開閉ECON隻在加速時指針的上揚速度有變化，當松開油門時指針下滑的速度是一樣的。如果需要用更為準确的字眼來形容的話，可以用一個“掉”字，指針真的是一下子立馬掉到1000轉的區間。

滿載爬坡的情況下，如果想有更輕快的節奏，那就速戰速決把ECON模式關掉吧。

現在還沒到高溫炎熱的夏季，并未感受到ECON模式對空調的運作以及制冷能力有多少影響。

還有一個小細節，ECON模式貌似在倒車的情況下對降低油耗也有些許幫忙。但是有特定條件的，就是在比較棘手狹窄的側方位停車，需要多倒幾把手的（3把手或以上）的車位時，開啟ECON同關閉ECON的耗能是有區别。這個區别隻是我通過觀察車顯油耗數值得知的，并未實際測量驗證，我也不打算去驗證。在倒車時我以習慣順手打開ECON模式，但求多點心理安慰而已。

開啟ECON模式的重要目的就是省油，相信很多人會關心使用ECON模式之後油耗會有差别嗎？差别多少？這個答案我們也很想知道。那就順便預先告知缤智的月度油耗彙總吧。在基本相同的市區路況行駛下，我們一共錄得6次油耗數據，前3次是關閉關閉ECON、關閉自動啟停，後3次是開啟ECON、開啟自動啟停。最後數值平均之後，差别還是滿大的，接近1L/100km的油耗差距。

由此來看，ECON模式的效果還是有的，而且也十分明顯。所以在市區行駛，我更加願意在開啟ECON模式下駕駛（當然還要配合路況環境），一來行駛質感（提速動力）沒有被過多削弱，二來又有可以省油，以缤智一箱油行駛500km的平均數來計算，開啟ECON模式大約可以節省5L汽油，在這“雙赢”的情況下我還有什麼理由Say No呢？

林晉@13008km

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