說到五菱宏光，不論是對普通的販夫走卒來說，還是對喜歡改裝漂移的玩車一族來說，都是常年熱度不減的話題。

尤其是那個都快被玩壞的“排水溝過彎”的段子，不明白的人隻要看看《頭文字D》就知道這是個什麼梗。

其實，除了後驅、手動擋這些被玩車一族熱衷的看點之外，五菱宏光終究還是一輛面包車，是的，是一輛适合拉貨、載人的面包車，因為“便宜”，所以不怕磕碰，我們經常可以看到車尾、側身都已經坑坑窪窪不成樣子的五菱宏光照樣在路上歡快地奔跑。

事實上，這款不僅是中國銷量第一，而且放在世界範圍内看，其銷量數字也數一數二的車型，目前在售的全都是5擋手動擋車型，有人開玩笑說，剛從駕校學手動擋出來的新手，最适合的車型莫過于五菱宏光了，便宜，4.28-6.98萬元的官方指導價，刮擦磕碰了也不心疼，而且它的手動前置後驅的動力系統，絕對是培養駕駛手感的利器。

可從另外一個角度來看，面對自動擋的大潮，這樣一款拉客、載貨的創業好幫手，如果在駕駛上能讓司機車主開起來更省心，不要那麼累，豈不是錦上添花？

恩，想要更省心換成自動擋，那成本的增加不可避免。

可你要知道，如果采用自動擋的變速箱，不管是采用手自一體，還是無級變速，抑或是雙離合，這些自動擋變速箱要比手動變速箱成本增加少則5000元，多則可能會達到10000多元，這自然會體現在售價上，即使不考慮因自動擋而産生的其他費用，單說這5000塊，與五菱宏光的售價相比，占比也相當高，對于五菱宏光的消費群體來說，基本不可接受。

不過，對于五菱這個深谙中國本土消費市場心理的本土品牌來說，辦法還是有的。就在前段時間，五菱宏光S3的自動擋車型上市啦，相比同等配置的手動擋車型的售價，其官方指導價上僅多了3000元。

恩，準确一點說，五菱宏光S3的這個自動擋應該稱為自動離合版，那麼，為什麼不直接稱為自動擋？它是否與常規意義上的自動擋有區别呢，我們不妨一起來看看。

其實，單從五菱宏光S3車内中控位置的擋把就可以看出來，其排擋杆擋把與手動擋的擋把沒有區别，比五菱宏光多一個擋位的五菱宏光S3采用的6速H型排擋布局，而且在實際操作上，五菱宏光S3自動離合器版也仍然需要手動換擋，有人會說了，那還說啥“自動”？别急，我們接着看。

最大的不同是在駕駛員腳下——那就是原來需要左腳踩踏的離合闆沒有了。這就是所謂“自動離合”的意思了，在五菱宏光S身上，司機操縱換擋杆換擋，離合器的接合就由電控伺服機構來執行，不再需要左腳的配合。在好車君看來，這不僅照顧到常開手動擋老司機們的操作習慣，也省去了腳踩離合的麻煩，實在是一舉兩得。

五菱的這個做法即可以被視為一種在成本和潮流之間做的權衡之舉，也可以看作是一種極為接地氣的創新之舉。做為一款入門級定位的以商用為主的車型，自動離合的應用，滿足了對價格敏感的消費者的需求，不得不給一個大大的贊！

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