在剛結束的十一假期中，如果你駕車出遊，或多或少會趕上一些擁堵路段，堵在路上的感覺着實不好，不過要想稍微有些改變倒也不難，換輛帶自動駕駛功能的車就好了。别一聽自動駕駛就覺得好像是來自外星的高科技，今天我就來為大家盤點一下帶L2級别自動駕駛的車型。

L2級别自動駕駛是什麼？

我們通常所說的L0-L5級别自動駕駛是由美國機動車工程師協會（SAE）提出的劃分标準，其中L2級别的自動駕駛需達到車輛部分自動化，輔助系統根據特定環境提供車輛的加速減速和方向盤等多項操作，其他情況由駕駛員控制。

簡單來說L2級别自動駕駛就是帶ACC自适應巡航系統以及車道保持系統。這兩項功能可以由系統來控制車速和保持在車道内的轉彎操作。

吉利缤瑞

車型：200T 雙離合 缤耀版

官方指導價：11.08萬元

大衆CC

車型：380TSI 雙離合 曜顔版

官方指導價：30.98萬元

圖集：2019款 大衆CC 380TSI 雙離合 曜顔版

全新CC保留了海外版車型大衆Arteon的設計，具有很強的運動感與美感，車頭處造型誇張的進氣格栅和大燈相連，上下進氣格栅的多層格栅組合氣勢十足，大燈設計犀利。尾部采用了掀背式設計配以狹長的LED尾燈。

全新一代CC将配備2.0T渦輪增壓發動機，并分為高、低功率兩款調校。其中高功率版車型的最大功率為220Ps，低功率版車型的最大功率為186Ps。傳動方面，新車全系将匹配7速DSG雙離合變速箱。

編輯點評：大衆CC的自顔值不必多說，所搭載的L2級别自動駕駛技術更是錦上添花，可惜的是這項功能僅出現在了頂配車型上，如果配置能夠下方到中配車型，對消費者來說将是好事。

延伸閱讀

全新一汽-大衆CC 380TSI性能測試 運動的不止是外表

福特銳界

車型：EcoBoost 245 四驅 尊銳版 PLUS、EcoBoost 330 V6 四驅 旗艦版

官方指導價：31.98-42.98萬元

圖集：2018款 福特銳界 EcoBoost 245 四驅 尊銳版 7座

福特銳界的設計很具科技感，其六邊形的大前格栅顯得非常霸氣與大氣。頭燈造型采用上揚式設計，燈組内部配備LED日間行車燈。另外，車身還加裝了非貼合式行李架。

動力方面，國産全新銳界将搭載2.0T和2.7L EcoBoost系列渦輪增壓發動機，其中2.0T發動機最大功率為180kW，峰值扭矩為350Nm；2.7T發動機的最大功率為242kW，峰值扭矩475Nm。傳動系統将匹配6速手自一體變速器。

編輯點評：福特銳界作為關注度極高的SUV車型，不僅有霸氣的造型設計，更有L2級别自動駕駛技術的加持，隻是搭載這項功能的車型并不是主銷車款，因此離普通消費者還是有些距離的。

延伸閱讀

試駕福特銳界 内外兼修的美國“大漢”

凱迪拉克XT5

車型：28E 四驅 領先版、28E 四驅 鉑金版

官方指導價：47.99-53.99萬元

圖集：2018款 凱迪拉克XT5 28E 四驅 鉑金型

XT5混動車型的外觀造型與現款XT5沒有明顯區别，依舊采用家族式的“鑽石切割”設計，新車将根據配置不同提供三幅式和五幅式兩種前格栅造型可選。此外，低配車型的輪胎尺寸為235/65 R18，而頂配車型的輪胎尺寸為235/55 R20。

動力方面，XT5 28E車型搭載可輸出198kW最大功率和400Nm最大扭矩的2.0T發動機、容量450Wh的電池組、功率為6.6kW的驅動電機/發電機，匹配一台9速自動變速箱。

編輯點評：作為豪華品牌中型SUV的後來者，凱迪拉克XT5自從推出以來就受到不少人的喜愛，不過這套L2級别自動駕駛系統被安放到了混動版車型上有些可惜，主流的燃油版車型如果能搭載上這套系統将會更有競争力。

延伸閱讀

試駕凱迪拉克XT5混動版 不隻省油而已 動力更強/噪音更低

雪佛蘭邁銳寶XL

車型：535 手自一體 銳尊版、530H E-CVT 銳尊版

官方指導價：24.99-26.99萬元

圖集：2018款 雪佛蘭邁銳寶XL 530T 銳耀版

邁銳寶XL基本延續了海外車型的設計，一改老款車型傳統的美式風格，看上去要加歐洲範兒，動感與激情并存。造型犀利的前大燈組使其比對現款車型看上去更為提神。尾部設計部分，新車還采用了類似掀背風格的流線設計及LED光源尾燈組。

動力方面其依舊采用1.5T、2.5L以及1.8L混動三種動力，其中1.5T的最大功率為125kW，最大扭矩為252Nm，混動車型搭載1.8L直噴發動機與雙電機組成的動力總成，據悉該車在純電模式下可行駛86km，綜合工況油耗為4.3L/100km。

編輯點評：邁銳寶XL作為主打年輕市場的中級車型，雖然配備了L2級别的自動駕駛工功能，但同樣進出現在頂配以及混動車型上，這讓喜愛這款車同時又渴望擁有這項配置的消費者有些遺憾。

延伸閱讀

美國老炮兒的強勢反擊 評測邁銳寶XL

總結：通過此次的盤點可以看出搭載L2級别自動駕駛技術的車型其實并不少，但有兩個重要的問題還沒有解決，一個是自主品牌的自動駕駛技術還沒有普及，另一個是自主品牌中搭載該項配置的車型普遍是頂配車型，如果能夠下放到中配車型上将更好。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!