所謂輕奢，是一種生活态度，是對品質與精緻的理性追求，拒絕追求浮誇外露的虛榮感的生活方式。而我們今天試駕的長安銳程Plus就十分符合這樣的生活理念。在剛剛結束的成都車展上，我們已經帶大家做了靜态體驗，今天在這美麗的泉州，我們一起來體驗一下長安銳程Plus的行駛感受如何。

這台銳程Plus搭載的是長安自主研發的1.5T藍鲸動力發動機，匹配7速濕式雙離合變速箱，最大功率138kW，峰值扭矩300Nm。這套動力相信大家都不陌生了，技術可以說相當成熟了。

此次試駕的路況涉及城市道路、高速公路、以及省道縣道等。在城市道路行駛時，起步和低速區間，油門踏闆的響應十分輕快靈敏，并且很線性，對駕駛者的包容性很強，上手感覺相當友好。當然，如果想讓駕駛更加激情一些，也可以把駕駛模式調至運動模式，此時的動力輸出會更加迅速，而駕駛者也能體會到明顯的推背感。

不過受限于發動機排量，銳程Plus在高速上行駛時，中後段的加速會略有減弱。然而，對于一款家用車來說，還是足夠用的，相比之下，駕乘的舒适性會更為重要。

得益于7擋雙離合器變速箱較密的齒比，再加上這套成熟的動力組合的默契程度，使整個換擋過程都十分平順，基本上很難在感官上察覺到頓挫感；而且，銳程Plus的轉向也比較輕盈，無論是駕駛者還是乘坐者，都能有一個比較舒适安逸的體驗。

在底盤調教方面，銳程PLUS采用麥弗遜式前獨立懸架、多連杆式後獨立懸架，這也算是精品家轎的主流配置了。作為一款家用車，銳程Plus懸架的調校還是更加偏向舒适性的，對路面的細碎颠簸過濾的比較幹淨，能保證車内駕乘人員的舒适性；不過它也不像某些主打舒适的車型那樣，給人一種軟塌塌的感覺。在海邊小路上行駛時，面對急彎，表現得還是比較從容的，底盤的整體性比較好。

另外值得一提的是，銳程Plus在發動機的噪音和風噪控制的都不錯，但胎噪相對比較明顯——或許這和銳程Plus用朝陽輪胎有一些關系，尤其是在一些顆粒比較大的路面，胎噪會更為明顯。

當然，既然是“輕奢”，當然不僅僅要自己用着舒适安逸，還要在人前不跌份兒——所謂面子工程還是要做的。長安銳程Plus在外觀設計上，沿用了UNI系列的時尚前衛，寬大的陣列式的中網，加上漸變的效果，充滿了未來的感科技感；狹長的大燈，同時邊框也做了熏黑處理，在氣勢上充滿了攻擊性。貫穿式的尾燈，點亮之後，效果不錯，并與前大燈形成很好的呼應。’

車身側面線條很流暢，多腰線的設計增加了車身的層次感。車身尺寸方面，銳程Plus的三圍分别為4800mm*1825mm*1480mm，軸距達到了2770mm，在緊湊型家轎中，也是屬于領先的。

而内飾方面，銳程Plus采用一副簡潔而不失科技感的現代風格，T字形的中控台布局顯得很有秩序感，實體按鍵不算多，并有大量軟性材質包覆，無論是設計，還是用料質感絕對對得起“輕奢”的概念。

在配置上，7英寸液晶儀表 12.3英寸中控屏的雙屏聯動，增加了銳程Plus的科技感，車機采用飛魚2.5的系統，包含語音控制、在線導航、在線音樂等功能；此外，高配車型同時還配備了AR-HUD的顯示，這在當下或許不算什麼稀奇玩意兒，但它尺寸是真大——感覺像是在車輛前方加了一塊52英寸的透明屏幕。值得一提的是，銳程Plus還配備了DMS駕駛員疲勞監測系統，為安全駕駛保駕護航。

寫在最後：随着時代的發展，中國品牌汽車比早些年有了質的飛越，同時新新人類的消費觀念也發生了很大的變化。追求個性、适合自己成為了第一訴求，而對品牌的追捧變得越來越淡。而此時的銳程Plus，套上了一件時尚動感的外衣，更有富有科技感的内飾配置加持，能夠吸引現代年輕人的青睐也就不是什麼怪事了。

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