【汽車點評·新聞·原創】

買車的時候有許多優惠，除了可以跟經銷商砍價，其實對于一些節能環保車型，國家還出台了多項政策來補貼消費者。其中，有個3000元的節能補貼持續了好多年，不過最近這個補貼馬上就要結束了，這究竟是怎麼一回事兒？未來又會怎樣呢？

開頭我們所說的3000元節能補貼，是根據國家财政部2013年9月30日發布的《關于開展1.6升及以下節能環保汽車推廣工作的通知》而執行的。這個補貼自2013年10月31日開始，至2015年12月31日結束。

政策中，對1.6升（排量）及以下節能環保汽車實行推廣補貼政策，即對消費者購買1.6升及以下節能環保汽車繼續給予一次性3000元定額補助，由生産企業在銷售時兌付給購買者。當然，想要享受補貼是要經過國家認證的，符合标準的車型均可。

其實這也不是國家第一次對排量為1.6L以下節能環保産品進行補貼了。2010年6月30日至2011年9月30日，國家開始第一階段的節能補貼；2011年10月1日至2013年10月30日，第二階段的節能補貼實施。而今天我們所說的現階段節能補貼，則是屬于第三階段。

其實很簡單，主要是為了節能減排。對于機動車尾氣這樣的污染大戶，發動機越環保節能，對石油産品的消耗和對環境的污染都有着正面影響。所以，節能補貼對車輛的環保要求門檻越來越高，汽車廠家的壓力也就越來越大。當然，對于消費者來說，倒不是一件壞事。

所以，現在越來越多的廠家開始為自己的産品搭載發動機啟停、高效直噴發動機、小排量渦輪增壓發動機、混合動力、輕量化等節能環保技術，目的就是為了滿足國家要求，使自己的産品更具競争力。

此外，考慮到自主品牌搭載1.6L以下發動機的産品比較多，3000元的節能補貼，對促進自主品牌銷量也能起到一定的幫助。當然，這裡指的是那些符合要求的産品。

國務院總理李克強，在今年9月29日主持召開國務院常務會議。會議中，對促進新能源和小排量汽車發展做出了批示。從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優惠政策。

車輛購置稅由以前的車輛購置附加費演變而來，稅率為裸車價的10%。購置稅減半，那就是5%的稅率。不過，由于新車售價中包含有17%的增值稅，所以增值稅的算法則為：

指導售價÷（1 17%增值稅）x10%=購置稅

多說一句，不同于節能補貼，購置稅減半政策包括進口車。也就是，隻要車輛排量在1.6L以下，均可以享受購置稅減半政策。不過進口車中稅較為繁雜，各種稅費根據排量的不同還有所區别，所以筆者建議各位小夥伴可以試試網絡上的購置稅計算器或是請4S店代為核算比較省事兒。

一台市場售價7.02萬元（裸車價為6萬元）的汽車，其購置稅為6000元，減半後不過省下了3000元而已。當然如果在2015年12月31日前買車，可以享受3000元節能補貼和購置稅補貼的雙重“快感”。但是你買的車裸車價高于6萬元，就算是未來節能補貼取消了，購置稅帶來的費用減免也絕不少于節能補貼那“區區”3000元的定額優惠。

總之，購置稅減半的優惠幅度可比3000元的節能補貼給力多了，前提是裸車價要大于6萬元。換句話說就是，越貴的車越合适。

值得注意的是，無論是節能補貼還是購置稅減半，這都是屬于國家補貼，并不屬于經銷商的優惠範疇。節能補貼在購車時直接在車價中予以減免，而購置稅則是在車價外消費者額外支付的稅費費用，和汽車産品價格沒有關系。所以千萬不要被一些無良奸商給忽悠了呦！

筆者認為，随着國家對節能減排要求的不斷提高，并且從鼓勵發展新能源、先進環保小排量汽車的思路來看，第四階段的節能補貼還會繼續推廣。隻不過，對補貼車型的要求應該會進一步提升。

此外，随着渦輪增壓技術、混合動力技術的發展，就算是排量低于1.6L，許多發動機也會具備相當充沛的動力，再加上先進變速箱、輕量化車身等先進技術的應用，享受政策優惠的同時，也基本可以滿足各位小夥伴的日常使用需求。

所以，不用太擔心。

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