相信朋友們都有過這樣的經曆，遇到節假日時期，自己想去外地遊玩或者想回家，買火車票就成了一件難上加難的事情。

尤其是國慶節或者春運期間，能搶到一張回家的火車票簡直跟中了一樣。

我國目前火車的站票和坐票是一個價格，這讓很多乘客表示不理解。憑什麼我花一樣的錢隻能一路站着，而别人是坐着呢？

在弄明白這個問題之前我們先來了解一下火車票是如何定價的？

據小編從相關票務網了解到，鐵路客票的構成不是單一因素決定的，而是考慮基本票價、加快票價、空調票價、卧鋪（上、中、下）票價、候車室空調費等，根據這些要素綜合确定的。

首先，我們來看第一個要素：基本票價。基本票價一般按照裡程計算，裡程按照區段劃分，相同的裡程區段票價一緻。

基本票價的票價率是 0.05861 元/公裡（2019年數據），但是也不能按照裡程越遠價格越高來計算，因為運輸旅客的成本會随着裡程的增加而遞減，所以客票的總趨勢是“遞遠遞減”，也就是說，裡程越長，每公裡的平均票價就越低。

我們生活中還會發現，即使同樣是從A地到B地的火車，不同車次（普快和快速）的票價不同，同一車次的不同座次（軟卧、硬卧、硬座）票價格也不同。

在這裡，我們就需要看影響票價的第二層要素：增值服務。就是基本票價 不同車次/不同座次。享受到的服務越好，需要付出的成本就越高。

看到這裡，可能有的小夥伴會說，那火車站票和坐票明顯站票沒有坐票的待遇好，怎麼就一樣的價格呢？還有的小夥伴建議把無座票價格較有座票減半

①公平競争原則

火車票是通過裡程定價的，而不是座位，這個在上面已經說過。站票，一定程度上是為沒搶到票的人開放的，尤其在春運和節假日有很多站着的旅客，如果你着急趕着回家過節，或者不想錯過某個時間點的火車，又沒有搶到有座票，那你就可以選擇無座票，一定程度解決了部分旅客的乘車需求。在此前提下，那肯定是先購買者先獲得座位。這裡講究的是“先來後到”購票原則。

另外，無座票并不代表你不可以坐，當有乘客中途下站，座位空出的時候無座乘客是可以坐的。這也是為什麼火車票上标注的不是“站票”而是“無座”的原因。

②更高的管理成本

在春節等重大時期，運載力大。在這種情況下，站票乘客也是占據了一定的物理空間，不僅影響了彼此的乘車體驗感還增加了列車員的管理成本。

無座其實比有座管理成本更高。

無座的乘客沒有固定的“乘車位置”，流動性很大，列車員需要不斷查票，人工成本高。而乘客買了硬座票，列車員隻要按照座位進行檢票，檢票頻次可以進行控制。其次還有乘務員需要不斷進行衛生管理，來保持車廂内衛生整潔，這也會增加列車員的消耗，列車員壓力會增大。

火車票的定價因素還有很多，不止今天說的這幾個角度。

關于火車有座票和無座票價格問題，你有什麼想法？

（肺魚）

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