要說推進純電車型的發展，本田進度确實顯得緩慢，而這也由于本田認為混動系統才是過渡時期的最佳選擇。

因此在本田奧德賽、雅閣、CR-V等混動車型獲得市場認可後，本田才開始加速更多混動車型的布局，例如将在今年8月推出國産新思域的混動車型，以及加速更多入門級車型混動布局。

不過，作為本田最入門車型——本田飛度（Fit/JAZZ）早在海外市場就已上市本田飛度e:HEV版，其中包括中國台灣市場，新車售價約為79.9萬新台币（約合人民币17.98萬元），作為參考，飛度在國内的售價為8.18-10.88萬元。

外觀方面，e:HEV版飛度與燃油版飛度并無差别，同樣采用第四代飛度造型，并在國内推出普通版和跨界版。

兩者細節之處隻在于新車LOGO加入藍色點綴和尾部加入“e:HEV”的标識，以凸顯新車為混合動力的節能身份。

尺寸上，e:HEV版飛度依舊保持長寬高分别為4045mm/1695mm/1535mm，以及軸距為2530mm的尺寸表現。

内飾方面，新車同樣保持與國産飛度一緻的設計造型，以内鑲式中控屏搭配液晶儀表，并以簡約居家風格呈現。

不過作為一款混動車型，本田飛度并未更換為電子換搭，依舊保持燃油版一緻的擋把換搭設計，但配備更多國内車型均為加入的功能，如電子手刹、無鑰匙進入、定速巡航及與11代本田思域一緻的二十多項主被動安全配置。

至于新車售價更高也源于其已用上本田最新的混動技術，即以一台1.5L直列四缸Atkinson循環發動機 電機組成的動力系統，其中發動機最大功率為98匹，最大扭矩為118牛·米，但綜合表現達109匹及253牛·米，匹配的是 E-CVT變速箱。

而這套動力系統的最大優勢是在于e:HEV主要“以電為主，發動機為輔”，可支持EV純電動模式和HYBRID混合模式，并達到WLTP油耗為4.5L/100km的表現。

據了解，本田飛度e:HEV目前已售地區包括日本、中國台灣、歐美地區，從定位來看其競品依舊為同級小型轎車。

豐田雅力士

福特嘉年華

标緻208

之所以e:HEV版飛度在海外售價更高，不僅因為該車用上本田最新混動技術，也因該車作為入門車型并不是裝配入門的配置，否則以其接近18萬元的售價，無疑将讓飛度失去競争力，畢竟國内淩派的混動版也不過14萬起售。

加上國内合資小型車市場已在萎縮，所以本田引入混動版思域必然會比e:HEV版飛度更市場競争力。

網友1：油耗驚人，動力喜人，但價格感人...

網友2：好想知道海外版飛度後輪是碟刹還是鼓刹...

網友3：我更好奇海外版低配車型有沒有喇叭和中控屏。

網友4：還以為是i-MMD飛度！純電模式亵渎了本田魂~

網友5：飛度本身油耗就低，換了混動反而hold不住成本。

網友6：以電為主引擎為輔，難怪能把油耗控制得這麼低。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!