90後已經步入30這個階段，不少人已經成家或有了小孩，對于車輛空間和後排的使用率明顯要高，緊湊級車型已經不能完全滿足使用需求了。今天，咱們要說的這款車型是與雅閣同平台、同級别的一款中級轎車——東風本田INSPIRE英詩派。

這款車型與雅閣有很多相似之處，主要是空間和動力部分，而頂配車型的配置，還要略高于雅閣。本篇文章就為大家好好聊聊這款東風本田INSPIRE英詩派（文中簡稱英詩派）優缺點。

#1.5T地球夢/三代i-MMD混動

動力一直都是本田的“招牌”，特别是本田在國内被大家親切的冠以“買發動機送車”的典範。而英詩派也是如此，動力系統配備1.5T發動機，最大馬力為194Ps，峰值扭矩為260N·m，匹配CVT變速器，實測百公裡加速時間為8.28s。這套動力系統在思域緊湊級車型上動力爆發強，但在中級車以及國六排放限制後，整個動力爆發不是很強，隻能說勉強夠用。

而最推薦的是搭載全新第三代i-MMD雙電機混合動力版本，通過發動機、電機、變速器和電池性能的大幅提升，整車在城市路段的使用體驗和油耗有了更好的表現。整套系統由2.0L阿特金森循環發動機和高功率雙電機組成，擁有EV、HV、ENG三種動力模式，通過與E-CVT變速器的高效搭配，使得動态表現非常的順滑有力。

#空間寬敞，高配配置實用

很多有了家庭的人，特别是有了小孩的人，對于後排空間的需求明顯增加。不隻是說希望家人和孩子能擁有更寬敞的乘坐空間，主要是緊湊型車局促的後排安裝兒童座椅真的是太難受了。

英詩派整車的三圍尺寸為4910/1862/1450mm，軸距為2830mm，以及後門開啟角度和門框都比較寬敞，上下車便利，這對于日常使用來說非常的友好。

不僅如此，英詩派整體配置搭配是比較奇怪的，但是高配車型的配置還是比較豐富的。特别是高配車型，配備有完整的Honda Sensing安全超感系統，能夠滿足L2級别自動駕駛輔助功能。

高配版本舒适性配置部分，對于北方和南方用戶來說，最為實用的便是座椅部分，不僅前排座椅支持電動調校和座椅記憶，還擁有加熱和通風功能，最重要的是後排也擁有座椅加熱功能，寒冷的冬季簡直太實用了。

#大溜背很有型

顔值一直都是我們是否會進一步了解這款車型的基礎，而本田近幾年的設計語言整體上比較激進，除了保留該有的運動感之外，整車給人非常潮和精緻的感覺。

英詩派雖然與雅閣是姊妹車型，但在前臉設計部分，個人更喜歡英詩派一些。就整個前臉設計而言，雅閣的中網過于向下擴張，總感覺很像“驚掉下巴”的表情包。相比之下，英詩派減少了前中網的面積，并将其分為中網和下進氣格栅兩個單元，觀感上更加自然。

而英詩派另一個迷人的地方絕對是後45°，本身車身處于低矮寬大的類型，搭配性感的大溜背造型，從斜後方看過去非常的漂亮。同時車側腰線雖不複雜，但雙腰線設計簡單淩厲，為車輛增加非常強的運動感，特别是順着車頂下滑到車尾的小鴨尾部分，沉穩大氣，卻不失運動。

#懸架太硬、胎噪大

對于本田車型的懸架調校，個人一直比較奇怪，整體上與我們認知中的大多數品牌調性完全相反。在我們的認知中，中級車及以上車型應該盡量保持舒适性，畢竟這個級别中大家更鐘愛享受車輛的舒适性以及靜谧性，這也是購買這個級别車型的人，開始享受生活的一種象征。

而本田比較奇怪的是，緊湊級車型代表思域的底盤就明顯屬于舒适的一類，而到了英詩派這類車型底盤卻明顯更加緊繃。身邊不少朋友就反應過，英詩派或雅閣的底盤懸架略硬，在處理大震動時比較從容。雖然高配車型配備有軟硬可調的懸架，但在粗糙路面行駛時，車内的細碎震動真的很煩人。

關于行駛的另一個部分，就是噪音了。其實查看英詩派的整體配置，頂配車型也使用了雙層玻璃，對于整車環境噪音的隔絕應該是比較不錯的。但根據用戶的反饋，英詩派對于輪胎噪音的抑制并不充分，城市使用尚可，但中高速路況下，胎噪還是比較明顯的。

#不少設計影響日常使用

在上面的優點部分，說到高配車型的配置還是相對豐富的。但縱觀整個車系的配置搭配，本田的操作真的是挺迷的。咱們來說最基礎的部分——倒車雷達，英詩派的僅有1.5T精悅版、精耀版，以及混動淨越版配備前後倒車雷達，其餘版本均無。而倒車影像則是僅有1.5T和混動版最低配無，其餘均配備倒車影像（高配為全景影像/車側盲區影像），簡直迷到不行。

不僅如此，作為2018年推出的車型，現在已經2021年了，前排竟然隻有一個USB接口，很迷。此外，作為曾推出魔術空間的本田，後排座椅竟然僅支持整體放倒，更迷。

最後一個非常影響日常使用的那就是中控系統了，在這部分日系品牌整體都比較落後，車機難用、邏輯奇怪、顯示效果差，這都是非常普遍的。如果說在豐田、本田、斯巴魯、日産、馬自達找出一個整體UI和屏幕顯示效果不錯的，那也就隻有馬自達能拿得出手了，而且馬自達同樣支持蘋果的CarPlay功能，這個就不用多說了吧。

總結：

英詩派這款車型在很多部分都與雅閣比較相似，但還是能夠看出明顯的區别，比如前臉設計更加穩健，且全車轉向燈均為流水式。而在高配車型上，整體配置也是要比雅閣豐富的，最重要的是目前英詩派的終端優惠在3.4萬元左右，是要比雅閣更有性價比的。

隻是相較雅閣，英詩派畢竟是多年之後回歸的産品，口碑無法與在中國銷售多年的雅閣相比，對那些不熟悉汽車行業的人而言，會覺得英詩派就是不如雅閣，這也是中國老百姓的固有思維。

最後要說的是，英詩派與很多日系産品的調性非常一緻，很多東西比如動力、空間、駕駛等部分做的很出色。同時，缺點也非常明顯，比如車機互聯很差，UI設計像80年代的産品；配置搭配很迷，主銷車型的用戶體驗很差，倒車雷達還得後期自己裝。總的來說，英詩派還是比較值得推薦的，特别是混動版本的高配車型，使用體驗會更好。

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