【卡車之家 原創】人生就是一粒種子，想要生根發芽，必須努力破土而出。每個人都有夢想，每個人都在為着自己的夢想奮力拼搏，從清晨，到日暮。平凡而精彩，忙碌而充實，真實而感動。

距離上次跟車已經過去了很久的時間，每次想起那兩次跟車的經曆我都記憶猶新。清明節後，我再次踏上了跟車的旅程，在出發之前我還是非常期待本次之旅的，因為，這是我第一次近距離接觸和體驗号稱“中國最美長頭車型”的江淮跨越V7牽引車。

出發前一周，我就已經與司機唐師傅聯系了本次的跟車之旅，由于唐師傅的江淮跨越V7要去越南卸貨（疫情管控原因，車去人不去），車輛回國的時間十分不确定，我們就約好了在廣西崇左見面，提前三天我就從陝西西安出發，趕往廣西。

由于廣西距離越南較近，雙方貿易往來十分密切，在廣西境内經常能見到越南重卡車輛，在這裡也看到了一輛國内很少見的純美系長頭車——納威司達。

由于唐師傅車輛回國時間提前，司機已經裝好貨物向江蘇南京出發，計劃趕不上變化，我們趕到廣西南甯後掉頭前往江蘇的道路，日夜兼程，終于在湖南境内的雨母山服務區與本次本次故事的主角唐師傅見面。

随着新國标的發布以及卡友逐漸重視行車安全性，讓中國本土的長頭車又煥發出了新的生機。唐師傅說，在這個平頭卡車盛行的年代，當我第一眼看到江淮跨越V7，就被其深深地吸引了。

簡單碰面之後，唐師傅稍作休息便從雨母山服務區出發，距離目的地南京還有800多公裡，由于公司要求，唐師傅必須要在今天趕到卸貨地點。

唐師傅駕駛的這款江淮跨越V7搭載了來自于康明斯動力的510馬力發動機，與發動機匹配的是帶有液力緩速器的采埃孚（ZF）AMT變速箱和2.64小速比後橋的動力鍊，通過整車的動力鍊來看，我們可以看出這樣的動力配比十分适合高速标載物流運輸場景的需求。

唐師傅說，自己已經從事運輸行業有二十多個年頭了，基本上都是往返于廣西——江蘇兩地。本次唐師傅承載的貨物是家居建材所使用的木闆，将從廣西南甯運送至江蘇南京。

由于時效的要求，唐師傅每天基本上要行駛1000公裡左右，由于近兩年的市場行情實在不盡如人意，所以唐師傅買車後選擇自己單人運營，這樣不僅省去了雇傭司機的費用，同時自己的收入也能增加。

單人單車的運營條件對于車輛的動力性，節油性，舒适性等綜合表現要求極高，經過謹慎的對比選擇，唐師傅選擇了這款510馬力江淮跨越V7牽引車。

在車上我和唐師傅聊起了為什麼選擇長頭車型，唐師傅說：“我上一輛車是一輛國四的老車，面臨的法規和排放問題在去年我就打了換車的想法。

在我們老家江蘇，江淮的保有量非常高，身邊許多兄弟都是購買江淮格爾發車型，在選車的時候，我就去了江淮的經銷商看車，在店内，我第一眼就看到了這款江淮跨越V7，不得不說，這個外觀太好看了，太霸氣了，第一眼就看上了！”

所謂畫貓畫虎難畫骨，但是在這台江淮跨越V7的身上卻絲毫看不出來“形似而神不似”的迹象，因為整車布局的設計完全是按照美式長頭牽引車的設計而來，這款江淮跨越V7有着非常典型的美式元素，超大的鍍鉻進氣格栅匹配上紅色JAC的字樣，霸氣十足，非常具有肌肉感。

在聊到究竟長頭車在拐彎問題和視野問題上是不是比平頭車要差一些的話題時，唐師傅說：“說實話，在狹窄的彎道、山路、或者廠區貨場之類的路況上，長頭車型的轉彎半徑肯定要比平頭車大一些，畢竟長頭車長度要比平頭車長那麼一米左右。但是我基本上都是跑平原高速為主，轉彎半徑的問題在我這裡基本沒有什麼影響；再加上360全景環視和前照地鏡等配置的加持，視野盲區問題也是不存在的。”

這一路，唐師傅向我講到了他的成長經曆，他的家庭，他的運營故事......不知不覺，唐師傅抵達了江蘇南京的一處建材倉庫，麻利的倒好車、收好篷布。早已經等候多時的貨主趕緊引導車輛進入倉庫，指揮工人卸貨。

在卸貨的時候，唐師傅接到了朋友的電話，有一個前往青海共和的急單，運送貨物是西北地區植樹所用的稻草。時間有點着急，下午就得去裝貨，原本打算回家休息的唐師傅猶豫了。

“其實這趟回來是想休息一下好好陪伴母親、妻子和孩子的，清明節我就沒在家，想着這趟拉完可以休息兩天，但是現在又有個這樣的活兒”唐師傅說。

最終，唐師傅答應了這趟活兒，匆匆卸完貨之後來不及休息，唐師傅回到家中簡單吃完飯收拾一下行李急忙趕到了前往青海的裝貨地。

因為過度放牧和氣候的原因，導緻西北地區沙漠化問題嚴重，影響了這裡人們的生活，為了改善自然條件，當地推行了大面積退牧還林政策，而在植樹之前，需要用稻草鋪出隔沙網，鎖住水分來避免這塊土地的水分流失。

唐師傅裝完貨後天色漸暗，為了不耽誤運輸時間，幫助裝完貨後，伴着夜色，唐師傅踏上了北上的旅程。

70後的唐師傅也将邁入“五十而知天命”的年齡段，随着年紀的增長對于車輛舒适度的要求也越來越看重。

唐師傅的這款江淮跨越V7不僅配備有帶有多項調節和座椅通風加熱的氣囊座椅，同時得益于長頭車型的發動機前置，江淮跨越V7有着豐富的駕乘空間，平地闆式的駕駛室設計，讓卡友在行車的過程中能夠更加舒适。内高1.97m，标配雙卧鋪，其中下卧鋪寬度接近1米，更好地保障了休息區的舒适度。

除了舒适性表現不俗以外，江淮跨越V7整車标配10.4寸中控大屏、360全景影像、車載WiFi、一鍵啟動、定速巡航、電動空調、電動玻璃升降、電動調節及電加熱後視鏡等諸多智能配置。

除了長頭車型先天安全優勢之外，跨越V7還擁有多個主被動安全配置，如液力緩速器、EBS ESC ASR電子控制系統、前碰撞預警系統、胎壓監測系統、車道偏離系統、360全景系統、自動緊急制動系統等，進一步提升了貨車的安全系數。

說到了液力緩速器，唐師傅對這個配置稱贊有加：“有了這個東西真的是方便又安全，我也是經曆過淋水時代的卡車人，我也知道淋水對于自己對于他人都很危險，尤其是在冬天，現在有了液緩真的很方便，無愧于保障卡車安全的神器！”

從家中出發的第三天，唐師傅已經進入了陝西境内，由于本次貨物對于時效性要求較高，唐師傅一行兩車采用了全程高速的方式行進。

經常出門在外的卡友都知道，在車上做飯是一件十分常見的現象，唐師傅這款江淮跨越V7配備有車載冰箱和220V插口，對于經常做飯的卡友非常方便。

匆匆吃完飯之後，唐師傅開始擦洗車輛，看得出來唐師傅是非常喜愛他的這輛江淮跨越V7，每天都會保證自己的車輛幹淨如新。

随着車輛駛離陝西進入甘肅，我的本次的跟車之旅也已經步入了尾聲，從南甯到南京再到青海，本趟旅程唐師傅曆時5天将要行進6000多公裡，也是得益于江淮跨越V7，才使得唐師傅可以安全高效的讓貨物送達。

抛開卡車司機這個身份，唐師傅還是一位丈夫、一位父親、一位孩子。唐師傅靠着江淮跨越V7擔負了家庭所有的支出，扛起了養家的擔子，同時也為孩子的未來構築了一個溫暖的港灣。對于未來，唐師傅說：“江淮跨越V7相伴，我對生活依舊充滿希望。”

● 編後語

我的本次跟車之旅已經結束，但是唐師傅的旅程還遠遠沒有結束，生活在車裡，行進在路上，這一句話用來概括中國三千萬卡車司機的縮影絲毫不為過。每一位司機師傅們的故事說也說不完，講也講不盡。希望他們未來的每一程都是陽光明媚，一路平安。（圖/文 張夼源）

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