10月19日,長沙交警公布的數據顯示,僅僅四年半時間,長沙的機動車保有量已從100萬台增長到200萬台以上,在市區日常運行的機動車實際保有量已達120萬台。
針對外界關心的汽車保有量增多後是否會采取限牌,長沙交警部門回應稱,并不是交警單方面來決定是否限牌,需要進行多方調研和評估,并由政府相關部門決定。
此事系媒體誤讀
交警部門表示:“發布車輛逾200萬,分析增長速度和交通結構,能讓市民了解長沙的交通現狀,也能理解政府及交通管理部門所做的工作,不能一味地指責長沙擁堵,大家積極配合,才能讓我們的出行更加安全有序。”
“長沙要創千萬級人口的城市,因為車輛超200萬就迫不及待地讨論這個話題,給市民制造了恐慌感”
目前,長沙機動車保有量已突破200萬輛大關,其中有近120萬輛機動車在長沙市區。大大超過南昌、貴陽、南甯等周邊省會城市,直追今年8月中旬突破200萬輛的武漢。長沙公安交警部門表示,将在認真推行剛實施的“創新管理十大便民服務措施”的同時,繼續牽頭強力推進城市交通疏堵治亂,力争實現城區主幹道交通提速5公裡的工作目标。
近120萬輛機動車在長沙市區
與此同時,城市道路交通供需矛盾日益尖銳、交通管理難度陡增等現實問題撲面而來。因山水洲城的地理格局影響,南北狹長而東西向被湘江、浏陽河、嶽麓山等天然屏障隔斷,京廣鐵路、京港澳高速等重要交通幹線穿城而過。
“這種地理結構,導緻長沙城區形成切斷面多,斷頭路、瓶頸路多,支路少,通達性差的特有交通格局。”市公安局副局長、交警支隊支隊長徐波躍說,目前長沙的機動車保有量已直追武漢等特大型城市,而武漢的城區建成區面積是長沙城區面積的将近3倍;與全國甚至周邊省會相比,長沙的機動車保有量也大大超過南昌、貴陽、南甯等,“其中,貴陽在2011年突破60萬輛的時候,長沙已經突破100萬輛;去年底,南昌的機動車保有量僅超過64萬輛。”
“機動車的迅猛增長,一方面說明長沙的社會經濟發展勢頭良好,老百姓手裡有錢了。另一方面也說明長沙市道路交通面臨的壓力日益增大。”徐波躍認為。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!