#懂車玩家超級創作日（第二期）#

一提到汽車很多人都會問，你的車馬力是多少，零百加速跑幾秒？油耗高不高？而大多數人也會更加關注汽車發動機的表現，殊不知作為傳遞動力給車輛的變速箱也起到了至關重要的作用。而且變速箱也有着多種形式，每一種形式都有着它的優缺點，正所謂沒有完美的事物。

目前市場中常見的變速箱有MT（除了低端車型和個别講究駕駛樂趣的性能車基本已經淘汰）；AT（普遍認為變速箱中最可靠的形式，多搭載于美系除德系車型上）；AMT（手動的一種變種多用于廉價車型如寶駿的一些低端車型）DCT（雙離合變速箱普遍搭載在大衆與國産車上）；序列變速箱（造價昂貴多用于超跑和賽車上）CVT（多用于更在乎經濟性的日本車型上）

下面我們就來看看MT、AT、CVT、DCT這四種最為常見的變速箱，它們的優劣勢，哪款變速箱更适合你的需求[靈光一閃]

MT手動變速器

老司機們對手動變速箱一定最為熟悉，在那個汽車還極為原始的時代，5檔手動變速箱可以說是汽車的标配，雖然構造相對簡單，而且需要一定的駕駛技巧，但優勢也非常明顯，這種變速箱比較耐操，成本低，還節省燃油。另外，對于一些注重駕駛樂趣的人來說更願意選擇手動擋。比如豐田86手動擋車型就比自動擋的售價高，而且還有着一條“自動擋鄙視鍊”。

AT自動變速器

這種變速箱一般來說是由複雜的行星齒輪與液力變矩器組成，其有着平順性好、可靠性高的優勢，更重要的是這種變速箱能夠承受非常大的扭矩，是其它多款變速箱所達不到的，所以一些大馬力車型都采用AT變速箱。AT變速箱十分受消費者喜愛，尤其是歐美地區，采用AT變速箱的車型非常普遍。不過這種變速箱劣勢也很明顯，傳動效率一般，油耗偏高且由于結構複雜，維修成本過高。

CVT無級變速器

無極變速箱，主要通過液壓機構改變主動輪和從動輪的凹槽寬度從而改變傳動比。由于沒有固定的變速齒比，傳動比連續可變，所以它的優點就是換擋平順，舒适毫無頓挫感還超省油。但這種變速箱缺點也很多，雖然有模拟檔位但由于結構特性，缺乏駕駛激情，并且無法承受高扭矩與長期激烈駕駛。

近幾年日産、本田、豐田CVT鋼帶斷裂的故障屢見不鮮，而且這種變速箱一旦損壞就得大修或更換，維修成本很高。

DCT雙離合變速器

很多人都知道雙離合變速箱，是由兩個手動變速箱組合在一起，再加入一套自動換擋機構組成，分為“幹式”和“濕式”兩種，這種變速箱形式有兩個離合器，一個控制1、3、5、7檔，一個控制2、4、6檔。使用一檔的時候二檔已經準備好了，所以換檔時間大大縮短，幾乎沒有延時。其優點是傳動效率高，省油，換擋速度快。而缺點也極為明顯，就是制造成本高，平順性差、變速箱容易過熱（濕式會好一些但阻力增大影響傳動效率）。而且這種變速箱的質量口碑比較差，很多消費者一提到搭載雙離合變速器就不想購車了。不過經過這麼多年的升級與改進，如今雙離合變速器平順性與可靠性已經越來越好，普及度也在不斷增高。

總結：雖然變速箱到底哪個好？沒有準确的答案，但它們的優劣非常明顯，大家可以按照自己的需求去選擇。比如追求平順性和可靠性的可以選擇AT；追求節油的可以選CVT；追求運動性能的可以選DCT雙離合；喜歡手動挂檔樂趣及經濟性的可以選MT。

當然這不是絕對的，變速箱之間也存在好壞及調校匹配的差異，優秀的雙離合平順性比差的AT平順性還要好，優秀的AT換擋速度、傳動效率很高……

最後為了防止有些人說：這不是等于沒說嘛！小編更推薦大家選擇搭載優秀AT變速箱的車型！比如寶馬慣用的采埃孚8AT變速箱、愛信8AT，馬自達6AT。另外，變速箱并非檔位越多越好，像搭載在JEEP和冠道上的采埃孚的9AT變速器，就是業内出了名的差[靈光一閃]

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