輝騰是大衆曾經的旗艦級車型，但因為種種原因最終停産。此後的很長一段時間内，大衆其實是沒有C級以上的轎車的。但随着上汽大衆輝昂的上市，其成為了上汽大衆目前在國内的旗艦級轎車。
很多人會覺得輝昂和輝騰都是“輝字”輩兒，兩者是不是有什麼聯系。事實上，輝昂并不是輝騰的繼任者，輝昂屬于C級車，也就是中大型車，與寶馬5系、奧迪A6L屬于同一級别，而輝騰是D級車，對标車型是寶馬7系、奧迪A8這類車型。
即便如此，大衆還是對輝昂很下本兒，它最早在國内用上了奧迪A6L的MLB EVO平台，屬于縱置平台。要知道一般高端車型都會采用縱置平台，所以也就确定了輝昂底子是很有實力的。
不過從外觀設計來看，輝昂和輝騰還是有着一脈相承的，那就是低調。一般人其實很難一眼分辨出它到底是帕薩特還是輝昂，隻有兩台車放在一起的時候，才可以明顯感受出輝昂的氣場。畢竟輝昂的長寬高尺寸達到了：5074*1893*1489mm，軸距為3009mm，超過3米的軸距也是如今中大型車必備的入門數據。
現款在售的輝昂共有3款車型，指導價區間為：34.3萬到44.9萬，均為380TSI車型版本，也就是說它們在動力方面均搭載了2.0T高功率發動機，最大馬力224匹，最大扭矩350牛·米，匹配7速濕式變速箱，但在驅動結構上，全系均為前置前驅，如果能夠在頂配車型上加入大衆著名的四驅系統，也許産品力會更強。
看似輝昂的定價并不便宜，但目前終端對于這款車型的優惠也很大。指導價34.3萬的380TSI豪華版已經可以進入30萬以内，來到了28萬左右。即便如此，輝昂的銷量依舊不佳，2022年8月總計賣出了107輛，實在是拿不出手。
輝昂目前其實面臨的對手很多，比如入門版的價位有寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級這類傳統豪華中級車的競争，它們盡管尺寸更小，但是深受年輕消費者的喜歡。高配車型又被寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級、沃爾沃S90這些豪華品牌圍堵。除非真的追求低調，不然大衆在30萬以上的轎車市場，品牌競争力确實很弱，也确實對手實力都不差。加上輝昂已經多年沒有改款，本身産品力也無法跟上如今的潮流，也就造成了現在的局面。
總體來說，輝昂本身也是上汽大衆撐起門面的産品，它所面對的銷售人群和定位都非常窄，所以也不必拿它和主流車型去直接比較，真正欣賞它的朋友，相信也不會去看其他品牌。
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