2018意大利米蘭國際摩托車展上，雅迪G5與杜卡迪、哈雷、BMW等頂級品牌同台亮相，在歐美ins上引發網友熱議。由于曆來政策以及新國标的限制，國内兩輪電動車市場很長一段時間處于“狹縫求生”的狀态，為何在海外它又奇迹般的複活了呢？更有意思的是，雅迪這次推出的新款G5，售價竟然高達3299歐元！

曾經那個追求性價比、穩走親民路線的雅迪呢，膨脹了嗎？雅迪G5這一步卻邁得讓人猝不及防，無論是外觀還是價格它都顯得異常高冷。沖破萬元檔後，這一反常态殺入高端市場的改變，簡直就是一場冒險。會有人買嗎？

從ins上網友們五花八門的熱議，以及多家海外媒體的報道和點評，目前唯一能肯定的是：雅迪G5憑借3299歐元高價成功的吸引了大家的關注！關于海外市場，“中國制造”已成功步入“質造”階段，從近幾年智能手機的飛速疊代升級能明顯感受到：國貨早已今非昔比了！華為、小米在國外都已跻身知名大品牌的行列了。雅迪選擇這時候進軍海外，卻又讓人窺見其審時度勢的戰略痕迹，并不太像是在冒險。

那麼，雅迪手中究竟攥着什麼籌碼？賣出3299歐元高價，勇氣從何而來？锂電雙輪車作為新能源的沖鋒者，真的能通過海外複活，進而帶火中國市場嗎？

大環境下，锂電兩輪車是未來趨勢

國際和國内對于環保要求的不斷升級，低碳生活成為時代的主旋律，未來新能源是大勢所趨。然而，電動汽車即便是解決了動力、續航、充電等硬性問題，但并不能解決城市擁堵、停車位難找等現實問題。因此，在相當長的一段時間裡，兩輪電動車必将占據着不可替代的剛需地位。

當然，還有一個隐形需求即将被釋放，那就是國内持續上漲的汽油價格。而石油資源将逐步被清潔能源所取代，這是曆史的選擇，求生的本能迫使各大摩托車廠商都紛紛投身“電動”兩輪車的研發。作為在兩輪電動車領域深耕多年雅迪，對新一輪的市場競争表現得非常敏感，而G5則是這種危機意識下不得不走出的一步。顯然，20年積累的經驗和沉澱的技術，也讓雅迪對此次進軍高端市場充滿信心。畢竟，在曆史進程的節點上，誰都想成為第一個吃螃蟹的人。

目前電動汽車才剛剛起步，汽油車的保有量依然巨大無比，一部分車主受限于預算還舍不得換電動汽車，另一部分車主依然對電動汽車的技術持觀望态度，面對持續上漲的油價，他們極有可能添置一輛兩輪電動車來降低通勤成本。

這也讓兩輪電動車在變革的嚴峻形式下，看到了一線希望；而對于雅迪，這算是給此次G5的“冒險行為”帶來一絲安慰。

現如今，年輕人群對“通勤”的概念在轉變，平衡車、獨輪車、滑闆、電動車等等，年輕人樂此不彼嘗試着各種潮流出行的方式。汽車已經非常普及，靠擁有一輛汽車來标榜身份的時代早已過去。花上10萬元買輛普通汽車，這對于新時代的年輕人來說，毫無吸引力。面對擁堵的交通現狀，他們将更傾向于借一輛高端兩輪電車，來适配追逐自由的天性。

新國标發布後，平衡車、體感車、獨輪車基本也就框定在“室内”或“場内”的代步了，這才是真正的“限制”。硬性的日常通勤，還是得依賴兩輪電動車來實現。得益于锂電池的加持，兩輪電車也擁有了接近燃油摩托車的動力。大環境下潛在的市場機會，加上政策對行業的規範，必然要求锂電兩輪車走向高端和品質的革新。

大環境使然，雅迪G5進軍高端市場這一動作看似激進，卻冥冥之中成了注定的一步：與其“狹縫求生”，不如放手一搏。當然，勝算幾何，這誰也不敢保證，隻能交給市場去裁決。

消費升級本質是需求升級

從需求層面來看，以前的兩輪電車是對摩托車需求的升級：不用加油、噪音更小、使用成本更低、更輕便。多方面的優勢，讓兩輪電動車在與摩托車的競争中完勝。然而，這隻是需求升級的第一階段。

城市化進程還将持續加速，交通擁堵問題帶出了新的需求。現在的锂電兩輪車不是“取代摩托車”的角色，而是對汽車通勤需求的補充。锂電兩輪車擁有強勁的動力保障，又免去了找車位的煩惱，其維護成本更低、續航更長，大大優于傳統兩輪電動車；從效率上來說，锂電兩輪車不比汽車差！雅迪G5具備上牌資質，在新國标的政策下，沒準還真能與電動汽車“同道較勁”。

再者，“顔值 科技”的時代消費概念已深得人心。智能手機就是一個很好的例子，廠商們想方設法去掉邊框，玻璃、陶瓷、半透明材質，各種漸變配色輪番上陣，短短一年時間，手機都快做成藝術品了！作為面向高端市場的智能锂電兩輪車，雅迪G5的顔值和科技感是否能載得動這“高端”二字呢？我們不妨近距離來觀察一下。

從實拍圖來看，雅迪G5給人第一印象是簡約收斂，褪去了前幾代産品的青春活力感，讓人眼前一亮；它像是脫掉夾克外套，換上了一件貼身休閑小西服。雅迪G5的大燈不突兀，前臉看上去更加整潔洗練，整車設計不再像大衆化電動車那樣瑣碎。将它與市面上其他品牌電動車放在一起，能一眼就認出它來，辨識度很高。

大燈使用德國拜耳抗紫外線PC材料，超強紫外線防護，延緩燈具外殼老化，使用5年仍可如新。

不得不說，特斯拉的工藝設計理念的确很完美，它掀起了一股彰顯未來感和科技感的審美潮流。連雅迪G5這種智能锂電兩輪車，也忍不住要向它緻敬。能看得出，雅迪G5線條和塊面的推敲，在竭力的尋找這種未來與科技交融的設計風格。整車外觀包括logo、烤漆塗層、鋁型材鑄件等等，都能很明顯的看出G5與特斯拉是同一個時代的産物。

就審美規律而言，雅迪G5遵循的是“柔美和簡約”的設計理念，其大膽的采用了弧線造型語言，并融入了“自然”的設計元素，轉折處猶如“鵝卵石”一樣溫和。保證簡約洗練效果的前提下，雅迪G5在細節的處理上也花了很多心思；簡約的線條與柔美的弧度，削弱了設計中的冰冷、堅硬感，比現在城市中那種鋒芒畢露的“棱角風”更有溫度。

從操控體驗上來看，雅迪G5也非常在意對細節的打磨。解鎖、啟動、檢測、開箱、救援均可通過一鍵操作，更加簡單快捷。為了讨好女性消費者，雅迪G5對锂電池的顔值、重量、裝卸方式都做了優化。8.3公斤的電池包重量，女生單臂都可輕松拎起。

為了與時代接軌，G5還運用了很多高智能化設計：中控設計首次采用7寸超大TFT真彩液晶儀表，可根據用車環境變化自動調整明暗，多種UI主題界面把玩起來很有科技感。來電顯示、智能胎壓監測、充電界面等交互信息一目了然；連接G5智能APP可以對車輛進行管理、檢查、定位、設置等。它還具備無鑰匙解鎖和ITO觸控啟動功能，3m範圍内可自動解鎖，而定位、警備、防盜等功能也全線升級。

為了配合政策的規範，G5在安全配置上甚至引入了汽車安全級别的标準，優質冷軋結構鋼的整車車架，超精密焊接工藝，結合電泳和噴塑雙塗層防護，非常安全耐用。高彈聚氨酯發泡鞍座有效減震坐感更舒服，适合長距離騎行。缺氣保用輪胎也是采用與汽車相同的技術，零壓力情況下，G5可以30公裡/小時的速度繼續行使40公裡。

技術永遠都是最有力的“推手”

相比目前的電動自行車、或者電動摩托車，新能源兩輪車以锂電池作為動力，其動力更接近于燃油摩托車。在國家鼓勵新能源交通工具發展的趨勢下，這種锂電兩輪車很可能成為大城市緩解擁堵的一個出口。

與傳統的鉛酸電池相比，锂電池具備10大優勢，分别是：循環壽命長、低溫度放電性能好、荷電保持能力強、續行能力強、電池能量儲備高、工作溫度範圍寬、充電時間短、綠色環保性能高、可以大電流放電、大電流放電不影響循環壽命。這也是電動汽車為何青睐锂電池的原因，也是锂電兩輪車對比傳統電動車的重要優勢。

就城市輕出行而言，兩輪電動車是最佳的交通工具。現如今自行車主要是滿足健身的需求而存在，作為交通工具效率跟不上；摩托車就更難在市區看到了，它已經演化成一個奢侈的玩物；平衡車、體感車、電動滑闆車，這些都因為安全隐患被新國标拒絕上路，隻能在自家小區或郊區鄉下代步；兩輪電動車尤其是锂電兩輪車，具備上牌資質、動力有保障、載物能力強、停車方便，必然成為城市輕出行最實用的交通工具。可以說，在市區通勤，锂電兩輪車隻有電動自行車的成本，卻能實現汽車的效率。開車上下班時，看看儀表盤的平均時速就知道了，時速基本不會超過20公裡/小時。

雅迪G5采用了新一代松下18650動力電芯，并通過同樣由松下認證的電池PACK技術搭載BMS電池管理系統，全方位保護電池模組，這個配置比前代産品的确有較大幅度的提升，動力和穩定性均有保障。相信作為城市輕出行首選的交通工具，它不會令人失望。不過，120公裡的續航能力還是有些不疼不癢，當然，這是綜合價格來考慮的，3299歐元售價的高端定位，用戶對續航的期待值應該會更高。

智能锂電兩輪車的未來會怎樣？

總而言之，“管控嚴格”不代表禁止，而是對兩輪電動車有了更高的要求，更規範的标準。從前的短平快、簡配低價的市場理念将被疊代，轉而往安全、體驗、設計、智能化等品質方向升級。而清潔能源已是大勢所趨，正如各國政府支持和推動汽油車向電動汽車轉型一樣，兩輪電動車的發展也必然穩步于時代主旋律。

如果電動汽車快速疊代、成本下降，汽車的保有量還會迅速增加，大城市交通壓力将進一步加大，“限行”政策的力度也會同步加大，這必然給锂電兩輪車帶來新的機會。而新國标等一系列環保政策，目的在于讓兩輪電動車市場規範化，品質和安全過硬的高端電動車也将迎來市場的春天。

雅迪G5的發布，讓更多的人了解到智能锂電兩輪車的優勢，做為國内公認的兩輪電動車第一品牌，雅迪敢于打破市場僵局，其勇氣可嘉。至于3299歐元的售價是否帶來了成倍的體驗提升，還有待市場的檢驗。

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