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氫能進入一個新時代嗎

來源：人民網-強國論壇 原創稿

“把氫能作為關鍵突破口，對保障能源安全、推動能源體系轉型的同時促進經濟社會可持續發展具有重要意義。”清華大學核能與新能源技術研究院教授、國際氫能協會副主席毛宗強在接受“強觀察”欄目采訪時表示。

我國是世界上最大的制氫國，氫能産業呈現積極發展态勢，已初步掌握氫能制備、儲運、加氫、燃料電池和系統集成等主要技術和生産工藝。今年3月，國家發展改革委、國家能源局聯合印發《氫能産業發展中長期規劃(2021-2035年)》，明确氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，是戰略性新興産業和未來産業重點發展方向。随後，《“十四五”可再生能源發展規劃》、《工業領域碳達峰實施方案》等相繼發布，氫能産業迎來重要機遇。

“氫能是化石能源向清潔能源過渡的絕佳樞紐”

“在多個領域中，氫能的參與至關重要，甚至非‘氫’不可。”毛宗強表示，在清潔能源中，氫具備既可作為工業原料也可作為能源載體，且來源廣泛、清潔無污染、安全性可控，是化石能源向清潔能源過渡的絕佳樞紐。

加快能源綠色低碳轉型，實現碳達峰碳中和目标，是保障我國能源安全的戰略選擇，但清潔能源替代不會一蹴而就，需要通盤謀劃。我們堅持先立後破、有序推進。氫能作為清潔能源的重要載體，在能源轉型中發揮重要作用。

通常，根據生産來源和制氫過程中的碳排放情況,人們将氫能分為灰氫、藍氫和綠氫這三種類型。當前，我國氫主要來源為化石能源，制氫過程中有大量二氧化碳排放，屬于灰氫；同時，我國還有大量的工業副産氫，即藍氫；綠氫則是利用可再生能源分解水得到的氫氣，從源頭上實現了二氧化碳零排放，是純正的綠色新能源。

毛宗強表示，當前灰氫制備工藝成熟、成本低廉，可以借此優勢先擴大氫能應用市場，随着技術的成熟及産業化發展，預計2025年後，灰氫逐步向藍氫和綠氫過渡，至2030年，可再生能源制氫成本下降到與化石能源制氫成本相當的程度，可推動實現綠氫的規模化、産業化應用。

“實現氫能高效生産和使用，打造新經濟增長點”

氫能可在石油煉化、煤化工、鋼鐵冶金、電力系統、儲能、交通運輸、民用建築等領域發揮重要作用。毛宗強認為，氫燃料電池汽車産業已經具備一定規模基礎，各方面積極性高、商業進程快，可以按照“交通領域推廣為先導、核心技術突破為關鍵、氫能基礎設施為支撐、氫能供給體系緊密銜接、其他行業應用梯次跟進”的路徑，逐步構建綠色低碳的産業體系。

去年8月，我國将上海、北京、廣東3個城市群列為全國首批燃料電池汽車示範應用城市群；今年2月，河南、河北示範城市群獲批加入，“3 2”氫燃料電池汽車示範城市群格局形成。毛宗強認為，多地都具備示範城市群條件，可以在“3 2”基礎上再次擴大到7至9個示範城市群，同時鼓勵城市間氫能交通基礎設施布局，率先實現氫燃料電池商用車的區域貫通，更好地發揮氫能交通的減碳作用。

實現氫能的高效生産和使用，打造新經濟增長點。毛宗強表示，一方面要重視風能、太陽能等能源制氫，支持綠氫在化工、冶金領域的應用，促使用氫量巨大的工業領域節能降碳；一方面可構建新型氫能電力系統，發揮氫儲能的特點，在輸出時“宜氫則氫，宜電則電”，并根據各地資源禀賦和産業特點，與大數據、人工智能以及其它新興科技相結合，創造綠色、低碳、智能化的新型産業。

“建設‘國内國際雙循環’的氫能經濟體系”

“推動氫能産業高質量發展，還需要着力在國内國際兩個市場進行布局，建設‘國内國際雙循環’的氫能經濟體系。”毛宗強稱，此舉将為我國“雙碳”目标的實現提供堅實支撐。

“強觀察”梳理發現，今年以來，全國多地在能源發展規劃中提出要以氫能為重點，推動相關産業發展與創新；6月，《北京市“十四五”時期制造業綠色低碳發展行動方案》印發，提出統籌推進京津冀區域氫能制、儲、運、加、用全産業鍊布局；8月，上海市發展改革委等多部門聯合制定印發《關于支持中國(上海)自由貿易試驗區臨港新片區氫能産業高質量發展的若幹政策》，旨在建設國際一流氫能産業創新高地……

“當前，碳中和目标促使各國的能源結構向低碳化、無碳化與清潔化的方向轉變。氫能能夠成為應對氣候變化、能源結構轉型與保障能源供應安全的綜合解決方案。”毛宗強強調，要抓住這一曆史機遇，拓展中國的海外氫能合作，打造國際氫能循環體系。

毛宗強建議，一方面打造國際氫能循環體系，加強與氫能産業強國的技術交流，促進雙方的氫能貿易，推動中國綠氫及先進氫能設備與技術出口，共同制定氫能國際标準，利用氫能産業加強與“一帶一路”沿線國家在碳達峰、碳中和戰略中的合作，推動基于氫能技術的可再生能源先進技術研發、産業化以及相關基礎設施投資；另一方面，建立國内氫能循環經濟體系，着眼于綠色、低碳的循環經濟産業發展，促進傳統産業升級，重點推動綠氫在鋼鐵、石化、化工以及重載交通等傳統高耗能行業的應用，為上述産業的綠色發展提供路線選擇。

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