在國内SUV市場的發展中，有幾款SUV至關重要，它們都是一些品牌旗下的高銷量車型，其中就有本田CR-V、大衆途觀和東風日産逍客。CR-V開創了城市SUV的風潮，途觀則是以加長的身姿拯救了大衆，逍客則是在中國SUV市場中的一款真正意義上的細分産品。

而逍客這款緊湊型SUV，給消費者感覺就是靈活的操控和可被承擔的實惠售價，它也成為很多首次購車的年輕消費者的頭号選擇。逍客對于中國SUV市場的意義在于，由這款車型開始，中國SUV市場的邊界被拓展。從傳統意識中的20萬元以上價格開始向下覆蓋，從原本單一的緊湊級SUV産品開拓出年輕化的消費市場，消費群體的年齡也由40多歲變化為20多歲。今天，我們就來看看這款年輕的緊湊型SUV，回顧一下它的發展曆程。

第一代

2006-2014年

逍客是日産歐洲總部（英國）在2006年推出的車型，逍客的名字取自伊朗居住在沙漠地帶的遊牧部族，翻譯為“城市遊牧民”，聽上去很符合SUV車型的定位。其實，逍客在最早上市初期并沒有使用SUV的定位稱呼，而是沿用了歐洲市場上的“Crossover”車型定位，也是國内最早使用“跨界車型”的産品。

2008年3月12日，逍客在國内上市，6款車型售價區間為16.78-21.98萬元。逍客的原型車Qashqai由日産歐洲設計中心研發，從上市開始，逍客就定位為緊湊型，但其底盤和車身都有所加高。動力部分，逍客最初上市時隻配備了2.0L發動機，随後又增加了1.6L動力版本，變速箱有5速手動、6速手動與CVT三種匹配，驅動方式有兩驅和四驅兩種配備。

2011年1月5日，第一代逍客小改款車型上市，2011款逍客導入了一款1.6L發動機車型，價格探低到13.98萬元，主銷的2.0L兩驅車型更是集中到了15-18萬元價位，相比三年前的定價普遍下探了1.3萬元左右。2011款逍客的這一改款動作很快改變了整個SUV市場的格局。當年1-5月，逍客的月均銷量就已經超過7000輛，6月首次過萬，到了第四季度逍客的銷量就穩定在了萬輛水平，全年以超過11萬輛的成績排在了SUV銷量榜單的第四名。

第二代

2014年至今

第二代的逍客在2014年在歐洲市場上市銷售，在海外市場除了四驅車型外，逍客都已經換裝了非獨立後懸挂。在歐洲上市後年銷量連續兩年突破了20萬輛，連續榮獲2014年、2015年歐洲最佳年度車的殊榮。

而國内方面，因為要為當時的全新一代奇駿讓步，直到2015年10月，全新一代逍客才姗姗來遲。換裝1.2T發動機的新品價格保持在了13.98萬元，而搭載全新2.0L直噴自然吸氣發動機的主力車型起步價為15.28萬元，這比2011年那次改款又便宜了1萬元左右。

新逍客在尺寸上的優勢相當明顯，被定調為“高半級”。這一産品定位讓全新逍客成為劃分“小型SUV産品”和“緊湊型SUV産品”的一道分界線，依舊是國内“入門緊湊型SUV”這個細分市場的代表。第二代逍客的上市迅速成為15萬元SUV市場上最具性價比的産品。新車上市後的第二個月銷量就回到了萬輛水平，在2016年、2017年的月均銷量也輕松越過萬輛水平。

但是，從2016款逍客開始，車型就隻在今年内進行了改款，此前，2019款逍客于上海正式上市，共推出3款車型，市場指導價分别為15.49萬元、16.88萬元以及18.59萬元。相比改款前車型的15.78萬元，16.88萬元以及18.98萬元，外觀變化是最大亮點，也令車型變得更加年輕化。

在過去十年時間裡，如果說第一代逍客幫助東風日産敲開了年輕消費者的大門，那麼第二代逍客就憑借純正歐式駕控，繼續在合資SUV市場開疆拓土，把15萬級SUV标杆推向新的高度。随着市場上競争更大，這款SUV在市場内的位置占比也沒有此前那麼高，但無容置疑這款車是一款實用的SUV。

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