每個月汽車銷量榜放出，各大媒體肯定會争相恐後地進行報道："震驚了！Xx車型超越xx車型，逆襲奪冠！"、"出事了！Xx車型月銷量破x萬！"。。。。。。

沒錯，在戰鬥民族，它排在銷量榜的第三，而它的換殼兄弟起亞Rio（K2），則是德原朗一般的霸榜存在。

然鵝，這款廣泛得到認可的車型到了北京現代的手上，竟然交出來一個月18台的完美答卷，真是令人忍不住拍案叫絕啊。

那麼，問題究竟出在哪裡呢？小編認為，這款車是一步步"作"到今天的。

曾幾何時，北京現代在中國市場還是一個如日中天的暢銷品牌，伊蘭特、索納塔。。讓北京現代掙了個盆滿缽滿。

（圖為北京現代雅紳特）

2006年，北京現代決定引進小型車雅紳特（accent），也就是以前的悅納，和當時大熱的POLO、威馳、樂風。。。。進行抗衡，并在上市不久後，以獨特的價格優勢，拿到了小型車市場的冠軍銷量。

（當時汽車之家的報道）

從銷量冠軍到月銷18台，北京現代用了12年，12年如一日，終于把自家暢銷車做死，這種精神，讓人動容！究竟是怎麼做到的呢？（感動中國給提個名？）

其實在這款車叫做"瑞納"的時候銷量還是不錯的，而且小編體驗過，對那台瑞納的評價不差。就當大家記住了"瑞納"這個名字的時候，滿心期待下一代的時候，丫又改名了！

（圖為現款"瑞納"）

以前的全球車型"瑞納"，變成了一款廉價特供車型，好不容易積攢下來的口碑，說扔就扔，北京現代這種氣度着實令人佩服！如果不是特意去研究，誰知道這其中有這麼多令人窒息的操作？以至于小編在辦公室和師哥聊起北京現代的車型，直接死了一大堆腦細胞。

"以前的'瑞納'是現在的'悅納'，以前的'verna'是現在的'reina'。。。。。"這仿佛繞口令一般的對話，側面說出了北京現代這謎一般的取名。我們作為汽車編輯都很煩這樣的取名方式了，更何況普通消費者？

此外，小編有一個十分不理解的問題：悅納已經足夠便宜，而且還是全球車型，再弄個比它更便宜的特供車真的有必要嗎？難不成滞銷都要成雙成對？

（銷量榜上賣得慘，滞銷路上你和我）

事實上，兩款車二月份加起來不到一百台的銷量也說明了問題。

如果你覺得這還不夠刺激，請接着往下看。

北京現代不止是名字取得刁鑽，動不動就改名，還有一個滞銷的必殺技——N代同堂。

大哥！我知道Elantra（伊蘭特）車系很成功，但咱也沒必要三代同堂吧？什麼？一家人最重要的就是齊齊整整？

那别停産第三代伊蘭特呀，更加齊整，反正在售的三代有兩代（悅動和朗動）都賣的不好，又少它一個？

同樣，一款索納塔也讓北京現代玩成了花：領翔（禦翔）、名馭、名圖，都是索納塔的拉皮兄弟。

除此之外，不怎麼樣的市場營銷、本身沒有那麼一流的産品力和定價。。。。。。讓北京現代，一步步走向了今天。也許，北京現代才是以身作則的當代抗韓先鋒吧。

其實，從雅紳特到悅納，隻是這其中的一個縮影，至于這款車會的銷量會不會突破個位數大關，各位讀者老爺還請拭目以待。（優視汽車 胡堅編輯報道）

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注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！

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