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三一道依茨首款發動機就要上市了！

三一重卡成立兩周年之際，在百萬網友的關注一下，另一個關乎三一發展前景的疑問再次被提到台面上——三一何時有自己的發動機？

而這一問題已經有了答案。

聯手道依茨 全新D12應運而生

作為關注度極高的網紅重卡，三一從誕生伊始便萬衆矚目，從英傑版到朱宏版上市6款車型，均成為卡友追捧的爆款車型，累計20000輛的銷量，讓網友不禁思索，如果三一用的是自主動力總成，是不是将有更大的提升空間，車輛價格也會更實惠。

這樣的疑問，在三一内部應早有預案。而就在昨日（5月26日），三一終于對外公布自己聯手德國道依茨共同研發的全新動力D12即将搭載新車上市的消息。

成立于1864年，至今已有156年曆史了，是現今曆史最悠久的發動機獨立制造廠商——從道依茨的公司簡介，可以看出其深厚的行業積澱。而多年苦心孤詣所赢得的用戶口碑與聲望，成為了D12發動機性能的最好背書。

那麼，與市面上的同類發動機相比，ta的優勢在哪裡呢？

成熟平台 輕松駕馭高海拔

一款性能穩定、動力出色的内燃機動力總成，無不是經過千錘百煉的反複試驗、标定，并運用最前沿的科學技術，D12發動機便是如此。

高壓共軌、斜齒輪傳動、後置齒輪室，先進主流技術的運用，保證了D12發動機擁有着不輸同級其他機型的動力水準。性能參數上，D12發動機排量12.12L，1900-2100轉時額定功率為360KW（約490馬力），峰值扭矩2200N·m，且符合歐VI排放标準。

不僅如此，根據三一重卡官方透露的信息，D12發動機采用電控矽油技術，在節油、降噪、低溫啟動等性能上表現不俗，甚至-30攝氏度的環境中，也可以在2秒内啟動，極大的方便了低溫場景下的卡友使用。

雖然此次D12是道路版的首次披露，但其非道路版已經廣泛應用于壓路機、挖掘機、港機、重型牽引車以及超高壓拖泵等場景下，經過實踐的檢驗，技術成熟可靠；即便是海拔超3000米的地區也不掉功率，顯示出優異的高原性能，對于常年跑雲貴川藏地區的卡友，絕對是一大福音。

“打虎親兄弟，上陣父子兵”。從去年9月簽約道依茨項目，到現在推出首款D12發動機，短短半年的時間，雙方便展示出如此合作成果，高效的運轉機制讓人們對三一與道依茨更加廣泛且深入的合作充滿期待。

而據三一重卡官方消息，430馬力、460馬力段的D12發動機搭載的新車，或将在6月與卡友見面。屆時，三一與道依茨聯合打造的D12發動機帶來的銷量溢出，必将更加堅定其走上自主動力之路。

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