以前選頭盔我一直秉承着買自己能承受最貴價格的頭盔，但今天這頂摩雷士R90 GP打破了我的既有習慣。也帶來了幾個問題，頭盔真的是越貴越好嗎？全碳頭盔就是最強嗎？看慣了摩托車主機廠的狂卷，現在咱們來看看摩雷士R90 GP能不能卷動頭盔界。

在摩托車裝備領域摩雷士的曆史不長，成立至今也僅有7年的時間。但其發展的速度卻很快，其制造的頭盔性價比較高得到了很多摩友的認可。今天這款R90 GP是摩雷士的旗艦賽道級頭盔，整體外形簡潔流暢，賽道中的高速疾馳能提供不錯的穩定性，而且還有很多特殊設計。

先來說盔體，在以往的認知中普遍認為全碳纖維的頭盔就是安全性最好的頭盔。其實全碳頭盔的綜合實力并不是最強的，在抗穿刺能力上就遜于采用碳纖維和凱夫拉混合材質的頭盔，而R90 GP的盔體就是采用這兩種材質編織而成。

需要注意的是，R90 GP并不是用一個通用的盔體通過削薄内襯實現大小号的，而是采用不同大小的盔體實現的。這點和那些進口大牌的做法是相同的。這樣做雖然會在成本上有所增加，但對于安全性來說卻是有着很大好處的。

整盔重量僅有1480g，小号盔體的R90 GP為1380g。和市面上主流的賽道級頭盔相比輕了很多。這對于我這個有嚴重頸椎病的人來說非常重要。

為了減重頭盔的雙D扣都是采用航空鋁材料，較普通鐵質材料輕了25%。

一頂好頭盔不僅要具備較高的安全性，舒适性也不能忽視的。R90GP内襯采用整體3D立體切割，較以往分層切割再進行粘合的工藝，有着更好的包裹性和支撐性，受力也更均勻。

值得稱贊的是它的内襯可以進行個性化的調整，通過随盔附贈的調節貼片，讓它有着60種的範圍調節。因為每個騎士的頭型都不僅相同，以往的頭盔不貼合大多數車友都會選擇認命了，因為自己動手削薄内襯會影響安全性，而且削不好頭盔可能就廢了，不過這個問題在R90 GP面前就不是問題。

夏目得翻毛皮材質

作為一款賽道級的頭盔視野的重要性無需過多解釋，在此次賽道體驗中R90 GP的視野表現讓我有些意外，總覺得面鏡上沿有些壓視線。但造成這樣的原因是我的頭型和盔體沒有完美貼合，經過貼片的調整之後眼前豁然開朗。

R90 GP采用自研的air flow MAX通風系統，不同于其他頭盔，R90 GP頂部隻保留了一個通風孔，但實現的通風效果卻好于多通道的設計。

在廣州35℃的氣溫下騎行，悶熱感較我之前的頭盔減輕很多。值得注意的是通風良好的同時，風噪卻沒有顯著的增加，提升了騎士高速騎行的舒适性。

在嘴部的進氣口還做了一個安全設計，通過一個凸起的造型對空氣進行引導提升通風效果的同時，對面鏡開關也有着較強的保護作用。意外發生時能最大限度的避免面鏡開關受到撞擊，防止面鏡彈開，起到保護車手的作用。

大家可能注意到這頂頭盔的名字裡帶了GP兩個字母，這兩個字母可不是随便加的。為了滿足更為嚴苛的賽事，它在設計之初與MOTOGP車隊GRESINI建立了聯系，通過GP車手的反饋和期望，進行了多次調整最終才有了R90GP的誕生。

雖說它是為賽事而生，但它不僅僅适用于賽事。較高的安全級别、舒适的佩戴體驗同樣是我們普通摩友所期望的。随盔附贈兩套尾翼，一個較大的尾翼更适合在賽道騎行，能提供更可靠的高速穩定性。

另一個小尾翼更适合日常騎行，同時小尾翼也更容易收納進尾箱或是踏闆的座桶。較其他進口大牌動辄四五千的價格，它2798的起售價顯然更具性價比。

為了能更好适配各種頭盔藍牙耳機，R90 GP内部預留了45mm的安裝位置，不僅兼容性更強，騎士還可根據耳朵在頭盔中的位置，對耳機的安裝位進行微調，從而獲得更好的音質效果。

體驗過後得知這次的試駕用R90 GT還是試裝版，廠家積極地收集我們的使用反饋，并表示會根據大家的試戴體驗，對日後的量産版進一步精益求精，讓車友能擁有更好的佩戴體驗。

最近幾年在各個領域中咱們的國貨越來越好，像國産手機、國産汽車（新能源汽車），再到咱們摩友最關注的國産摩托車都在進行着蛻變，如今關乎摩友安全的裝備也讓我看到了崛起的希望，希望咱們國貨越來越好，踴躍加入到激烈的市場競争中，這樣我們摩友才能有更多更好更實惠的選擇。

您覺得R90 GP能掀起“龍卷風”嗎？

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