出品 | 搜狐汽車·車先知

作者 | 李唯

編輯 | 馬良

随着

領克01、02、03的接連上市，吉利建設中國高端品牌領克的計劃也在一步步向前邁進。而領克05作為領克旗下的第四款車，則承載着品牌進一步向上的任務，其目标也隻有一個，就是突破中國品牌20萬的天花闆。

事實上，

領克05是領克品牌首款售價超過20萬的走量燃油車，（雖然領克03 售價也超過20萬，但在定位和排産方面，領克從一開始就沒打算讓這款車走量。）越過這個價位，就意味着其再也不能隻靠低價和别人打遊擊，而是實打實的和主流海外品牌站在同一戰場。那麼作為一款緊湊型SUV，領克05究竟想靠什麼來一舉拿下這個長久以來屬于合資品牌的價格段呢？帶着一分好奇，我們不妨實際體驗一下這款車型。

核心觀點：

1· 領克05是領克品牌首款最高售價突破20萬的走量燃油車，其轎跑SUV這種溢價能力更高的定位也更能讓消費者所接受。

2· 完全運動化的動力調校讓領克05在舒适模式中動力就已十分活躍，運動模式調教略顯"神經質"需要适應。

3· 誇張的造型設計出現在領克05這種追求動感與個性的Coupe車型上，反而顯得更加恰到好處。

4· 精緻智能的内飾配置與有所取舍的空間表現還是讓領克05成為了更加精準定位年輕消費者的車型。

▋完全運動化的動力調校方式

領克05全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率254馬力（187kW）/5500rpm，最大扭矩350牛·米/1800-4800rpm，傳動系統方面，匹配來自愛信的8擋手自一體變速箱。這套動力總成和領克03 基本相同，并且領克05還配備了博格華納第五代适時四驅系統。

或許是為了更加迎合年輕消費者的喜好，領克05采用了完全運動化的動力調校方式，即便在舒适模式下，其2.0T動力的表現就顯得十分活躍，寬餘的轉速區間讓低扭充足，在超車時能夠給駕駛者有足夠的信心。不過此時的油門還算是比較克制，并不會讓車輛像脫缰野馬一般向前沖。

切換到運動模式，領克05則顯得更加暴躁，油門調校不再克制，而是非常靈敏甚至顯得有些"神經質"。不得不說，這樣的調校方式略顯極端，如果在賽道還算好，不過公路駕駛并不推薦使用。

來自愛信的8AT變速箱表現平順，這也給領克05帶來了相對線性而順滑的加速過程。而在邏輯方面，8AT變速箱的表現也還算"聰明"，在擁堵情況下其也能找到正确的擋位；而在加速超車時，也能夠快速降檔，迅速提供動力。

底盤方面，領克05采用了前麥弗遜式獨立懸架 後多連杆式獨立懸架。此外，領克05還配備了博格華納第五代适時四驅系統，前後扭矩能夠100：0至50：50之間切換。

如果說領克05在動力調校方式上與03 類似，那麼在底盤懸架的調校上則有一定差别。領克05的底盤調校更加偏向舒适取向，對于路面震動的過濾能力不錯。當然，減震器也能拉住車身避免多餘的晃動，不過在高速過彎時還是有明顯的側傾。

▋誇張的轎跑造型設計

領克05基于CMA架構打造，作為領克品牌的第四款車型，其同樣擁有着家族式的“都市對立”設計理念，不過轎跑SUV的特殊定位也讓其看起來更加富有自己的個性，更加符合年輕消費者的審美需求。

領克05的車身長寬高分别為4592/1879/1628mm，軸距為2734mm，雖然其車身長度超過了領克01，不過相同的軸距和因為造型縮短的車身高度，也同樣體現在了車内空間上。

▋精緻智能的内飾配置

雖然領克05的内飾布局傳承了自01就開始的家族化元素，諸如偏向駕駛員一側的中控屏、短小的電子檔杆等等，但是在細節方面領克05則極力表現出與家族其他車型不一樣的造型風格。

▋有所取舍的空間表現

空間方面始終不是轎跑SUV的強項，而領克05在這方面也進行了一定的取舍，其将更多精力應用在了對車内乘坐空間的改變上，但是對于儲物以及承載空間上則顯得不夠全面。

實際空間體驗方面，身高170cm的體驗者座入前排，将座椅調至最低，頭部空間為一拳三指；而在前排保持不動的前提下來到後排，相同體驗者頭部空間為一拳左右，感覺略顯局促，但得益于車身長度的優勢，腿部空間比較充裕。

在車内儲物空間方面，領克05的表現比較常規，不過一些細小的功能還是挺有意思的，例如副駕駛席的手套箱能夠加密上鎖，并且帶有冷藏功能；前排杯架能夠調節深度，适應不同規格的容器等。

▋為什麼是轎跑SUV？

在了解完産品之後，我們不妨來聊聊為何領克品牌會将突破20萬售價"天花闆"的重任交給領克05這樣一款轎跑SUV？雖然現在SUV市場已不再火爆，不過此前多年熱銷也在國内車市造成了SUV溢價大于同級轎車的現象。因此，在成本相差不是特别懸殊的前提下，車企賣SUV就是比賣轎車利潤要大的多。

而結合近兩年轎跑SUV的異軍突起，平均售價更是要比普通SUV車型高，這對于想要品牌向上，将區間頂到20萬以上的領克來說更是一個符合邏輯的結果。因此，領克05來承擔這個先鋒的重擔，再合适不過了。

▋說在最後

領克05的定位更像一款偏向運動調教的家用車，追求動感與個性的設計風格能夠滿足如今年輕消費者審美需求；而2.0T 8AT的動力組合則完全采用了運動化的調校方式，動力表現充沛而順暢；不過其底盤的調校則是以舒适為主，相對柔軟的懸架在提供一定支撐的基礎上，也能從容應對大部分颠簸。

對于如今的年輕消費者而言，他們大多渴望購買到一款既實用，同時又有一定個性的新産品，而領克05則正好瞄準了這樣的市場。根據官方透露，領克05在5月底訂單已經超8000輛，而随着産能的逐漸爬升，或許其将讓轎跑SUV不再小衆。

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