GLK 300是奔馳家族中的SUV成員，實際上它來自新一代C級轎車平台，它具備獨立懸挂和“4Matic”全時四驅系統，屬于奔馳旗下緊湊級豪華SUV的開山之作。它的下盤功夫到底如何?讓我們來看一看。

注：本次拍攝的車型為2013款 奔馳GLK 300 4MATIC 時尚型，官方指導價為48.50萬元。

● 底盤一覽

奔馳GLK 300的前懸挂采用的是常見的麥弗遜式前懸挂，後懸挂采用了多連杆式後懸挂。前懸挂杆件多數為鋁合金材質，後懸挂杆件多數為鋼材質。

奔馳GLK 300底盤布置比較規整，采用一些防護闆覆蓋。有些主要部位還采用了鋼闆保護或者加強筋加強。

● 前懸挂及細節實拍

GLK 300底盤前部，發動機部分采用了鋁闆覆蓋。副車架被隐藏其中。前懸挂與副車架連接的旋轉樞軸做的還比較大。

下前控制臂為斜向布置，并且轉角較大，可以承受車身的縱向力。轉向拉杆靠近車輪部分也做了彎曲處理，使得車輪方向打死時候不會發生幹涉刮擦。另外，轉向拉杆還能夠對兩前輪前束角進行調整。前懸挂除了防傾杆外，其他控制臂及車輪軸承座均為鋁制件，各杆件也比較纖細，從而達到了輕量化的目的。

我們使用遊标卡尺測得前防傾杆的直徑為27.26mm。

● 後懸挂及細節實拍

GLK 300采用框式後副車架，車架為鋼材質，通過四點與車身連接。

後副車架為兩層鋼闆焊接而成，副車架與車身連接處有橡膠襯套，有利于減少副車架向車身傳遞的震動，提高乘坐舒适性。

多連杆式懸挂不僅可以保證擁有一定的舒适性，而且由于連杆較多，可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車身的傾斜。最大可能維持輪胎的貼地性。GLK 300後懸挂除了下擺臂和下前控制臂以及防傾杆外，其餘部件均為鋁材質。

我們使用遊标卡尺測得後防傾杆直徑為18.26mm。

● 底盤其他細節實拍

整個底盤前部均采用護闆覆蓋，其中發動機下方為鋁闆覆蓋，除了打有一兩個漏水孔，表面還做了有加強筋。而最前部則為塑料護闆，護闆上有溝槽可以引導氣流降低風阻。

其實，奔馳GLK的整個底盤都做了很好的防護，護闆覆蓋也相當到位。排氣管所到之處都有隔熱瓦包裹，整體很規整。

在變速器下部，有一塊鋼制托闆托住變速器，同時又将開有安裝變速器位置的兩邊車身連接，使車身剛度進一步加強。

除了類似變速器下部的鋼制托闆外，中間通道還有起加強車身剛度作用的加強闆。細看，加強闆與排氣管都彎有一定弧度，防止兩者幹涉發出咯吱咯吱響聲。

底盤後部被兩個排氣鼓和一個備胎槽占據，與前部相比，後部就顯得有些空，主要是因為沒有護闆覆蓋。

前後輪拱罩采用整體式的塑料護闆覆蓋，包裹的嚴嚴實實。除了減震機構裸露之外，幾乎看不到别的部件露出，整體比較規整。

● 輪胎

在輪胎方面，GLK300采用的是馬牌Conti4x4Contact輪胎，是一款城市SUV型輪胎，具有良好的舒适性，其具體尺寸為：235/50 R19 99V。GLK300的輪圈為中信戴卡提供，輪圈具體參數為：7.5JX19 H2。

而GLK300配備的備胎則為非全尺寸備胎，備胎輪圈為鋼材質，表面噴塗有黑色漆，輪輻為孔狀，與車上安裝的輪胎有着鮮明的對比。備胎由弗雷德提供，其具體尺寸為：185/75-17 98P。

總結：奔馳GLK 300采用了同級車型常見的前麥弗遜後多連杆懸挂組合方式，選大部分杆件都采用鋁合金材質，可以減輕簧下質量，提高懸挂的響應性。在底盤做工細節方面，還是比較紮實，包裹的比較好。車身底部大範圍采用護闆覆蓋、前後輪拱完整護闆等地方做得比較到位，隻不過輪拱部分采用的是塑料材質的護闆，對于SUV來說比較耐不起飛沙走石的破壞。此外，其車身底部多處使用了加強件，這有利于提升車身的整體剛性，細節處理的比較好。

文章來源： 太平洋汽車網

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