國六排放标準提前實施包括轎車嗎?近日，航天機電、天龍股份、艾可藍等多家上市公司在交易平台上回應與國六排放标準相關的話題與此同時，随着國六排放标準的正式實施逐漸進入倒計時，相關概念股近期也表現異常活躍，多隻個股迎來大漲全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹告訴記者，國六标準的實施，對零部件企業影響較大，從去年起這種影響就已得到充分體現在7月1日國六排放标準正式實施後，與後處理相關上市公司會獲得良好受益據新華網，今天小編就來聊一聊關于國六排放标準提前實施包括轎車嗎?接下來我們就一起去研究一下吧!

國六排放标準提前實施包括轎車嗎

近日，航天機電、天龍股份、艾可藍等多家上市公司在交易平台上回應與國六排放标準相關的話題。與此同時，随着國六排放标準的正式實施逐漸進入倒計時，相關概念股近期也表現異常活躍，多隻個股迎來大漲。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹告訴記者，國六标準的實施，對零部件企業影響較大，從去年起這種影響就已得到充分體現。在7月1日國六排放标準正式實施後，與後處理相關上市公司會獲得良好受益。據新華網

5月15日，生态環境部、工業和信息化部、商務部、海關總署四部委聯合發布了《關于調整輕型汽車國六排放标準實施有關要求的公告》（下稱《公告》）。按照《公告》要求，自2020年7月1日起，全國範圍實施輕型汽車國六排放标準，禁止生産國五排放标準輕型汽車，進口輕型汽車應符合國六排放标準。

與國五标準相比，國六标準對排放限制的要求更為嚴格，試驗項目也明顯增多，各項考核指标也更加嚴格。正因如此，國六标準也被稱之為目前最嚴苛的排放法規。

中國汽車工業協會常務副會長、秘書長付炳鋒告訴記者，我國設置的排放法規考核标準已遠遠超過歐美。但令人欣慰的是，中國車企均頂着巨大的研發和成本壓力積極推進技術升級，很多整車企業都選擇跨過國六a标準，一步升級到國六b。

有行業專家指出，在經曆了去年一年的試水，以及今年政策上予以的PN限制考核延期後，整車企業應對今年實施的國六标準應該會比較坦然。記者了解到，實際上，在2019年，廣東省、北京市、上海市等16個省市區已經提前實施了國六标準，市場上新生産的97%以上輕型車均是國六車型。

廣汽乘用車内部人士告訴記者，目前公司旗下車型基本切換為國六标準，因此并不會因為标準的全面實施而感到太大壓力。

雖然國六排放标準對行業影響比較有限，但卻在資本市場掀起了“巨浪”，尤其是相關概念股，不少個股漲勢強勁。記者統計了16隻概念股，近20個交易日内平均漲幅為22.88%。其中，艾可藍漲56.28%，隆盛科技漲26.97%，奧福環保漲74.89%，龍蟠科技漲68.49%。光大證券指出，國六升級對尾氣排放做出了更為嚴格要求，将直接帶動汽車、有色、機械、化工産業鍊部分産品的市場需求量。

顯然，無論是對汽車行業還是資本市場而言，國六排放标準實施帶來的影響都是不可低估的。有機構預計，汽車國六排放升級，後處理行業價值量将陡增，相對于國五600億左右的市場增量，國六有望激發後處理領域的千億市場。

據了解，汽車尾氣後處理産業主要包括載體廠商、催化劑塗覆廠商和封裝廠商，它們将共同完成尾氣後處理系統的制造。

天風證券稱，國六标準在對企業提出了更高技術要求的同時，也帶來了整體尾氣後處理的行業擴容，從價格上看，排放标準越高，滿足其要求的産品則越昂貴，在發動機成本中所占比例越高。

一汽資本控股有限公司研究中心新能源首席研究員宋偉博告訴證券時報記者，國六政策全面實施，充分體現了國内機動車排放限制趨嚴之大勢。對于汽油車後處理系統，國六對比國五，需要在三元催化轉化器（TWC）之上再增加汽油機顆粒捕集器（GPF）。而柴油機尾氣污染物含量高，需要同時使用多種後處理裝置。目前對于重型柴油車的主流方案為SCR DPF DOC ASC。在宋偉博看來，随着國六逐步推進，GPF、DOC和DPF等零部件将成為必選部件。

有業内人士判斷，國六排放标準帶來的需求機會并非短期爆發的，而是具有持續性的，它沒有顯著的周期性，但卻可以給予較高估值。對此，招商證券判斷，産業鍊的利好順序應為：中遊優于上遊優于下遊，成本低國産替代能力強的優先。崔東樹告訴記者，按照最新考核标準，6.0×1011個/km的PN限制考核已有了半年緩沖期，等到恢複考核後，預計會為那些提供後處理裝置的企業帶來更好機遇。

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