小編是從事汽車維修的，寫這篇文章目的是想讓大家更深入理解油電混合車。（聲明：此文章内容僅作為汽車愛好者感言發布，并不作為新聞内容發布）

　　，油電混合動力混合動力汽車的燃油經濟性能高，而且行駛性能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由于有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。

　　發展史編輯

　　世界第一輛電油混合動力汽車問世

　　1916年8月，世界第一輛電油混合動力汽車問世。這款雙排座的轎車使用操縱杆代替踏闆來控制油門。即使在1916年，燃料使用的高效率也是汽車營銷的一個亮點。

　　1973年出現了好幾款電動汽車，包括一款電動巴士和一種全木質車身的轎車。然而，木質車身并沒有風行天下，但電池壽命的問題仍然困擾着大家。人們普遍在翹首期待汽車充電問題出現新的技術突破。

　　1974年6月：菲亞特X1/23橫空出世。上世紀70年代初，歐佩克石油禁運危機之後，汽油價格一路飙升，人們對電動汽車的興趣也愈加濃厚。這裡展示的是一款菲亞特概念車，加上電池整車重798公斤，最高時速64公裡。

　　1974年11月：南澳概念映入世人眼簾。澳大利亞南部的Flinder大學一改依賴電池升級發展的思路，把重點轉移到發動機和傳輸系統的開發上。他們的這些成果節省了電池提供的珍貴能源，使一次充電能行駛距離增加到144公裡。 1975年9月：渦輪電動車向世人走來。我們在這裡看到的這款渦輪電動汽車研制于1975年，動力來自獨立的兩套傳動系統：一台燃油渦輪機和一台電動馬達。 1975年11月：帶發電機拖車的豪華版電動汽車。Transformer 1型車是推向市場的第一款豪華版長途用電動車，不過它有一個吸引人的東西：一台為長途旅行提供動力的汽油發電機小拖車。有了它，汽車能夠以每小時80公裡的速度持續行駛1770公裡。 在1990年洛杉矶車展上，通用汽車公司展示了一款名叫Impact的先進電動概念車，它雖然日後逐漸成型，但一開始卻引來人們懷疑的目光：重達394公斤的電池以及更換費用的昂貴。看來它可能永遠無法走向生産線了。 1991年5月：洛杉矶發出推行電動汽車倡議。為了對付20世紀90年代初日益嚴重的廢氣問題，洛杉矶把目光投向了電動汽車。洛杉矶電動車倡議拿出一份訂購1萬輛電動汽車的合同。奧迪公司推出一款‘雙動力’混合車，後輪電力驅動，前輪汽油驅動。有人提出更激進的思路，修建一套通過路面供電的系統，以便讓這些跑在路上的汽車始終處于充電狀态。

　　1994年1月：世界上最好的電動車EV1進入測試階段。4年之後，通用公司的Impact概念車并沒有銷聲匿迹，而是有機會進入試車階段。在它身上寄托了太多人對于一個新的汽車産業（電動汽車）蓬勃興起的希望。到1996年通用汽車公司已經開始制造并銷售EV1電動汽車。這是一家大型制造公司用現代化批量生産的方式推出的第一款電動汽車。 2008年11月：電動汽車迎來新的春天。如今，菲斯科Karma、日産Denki Cube、雪佛蘭Volt，和泰斯拉roadster等車型紛紛加入未來充電汽車的行列。這些汽車都采用最新的锂離子電池技術，準備把汽車的性能與活動範圍都推上一個新的境界。

　　工作原理編輯

　　混合動力發動機

　　混合動力發動機

　　混合動力發動機

　　混合動力電動汽車的動力系統主要由控制系統、驅動系統、輔助動力系統和電池組等部分構成。

　　以串聯混合動力電動汽車為例，介紹一下混合動力電動汽車的工作原理。

　　在車輛行駛之初，蓄電池處于電量飽滿狀态，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動力系統不需要工作；

　　電池電量低于60%時，輔助動力系統起動：

　　當車輛能量需求較大時，輔助動力系統與蓄電池組同時為驅動系統提供能量；

　　當車輛能量需求較小時，輔助動力系統為驅動系統提供能量的同時，還給蓄電池組進行充電。

　　由于蓄電池組的存在，使發動機工作在一個相對穩定的工況，使其排放得到改善。

　　不是所有的混合動力車輛都要依靠電動發動機、電池和電線。有些車輛是靠液壓發動機、

　　鈴線和蓄能器的聯合作用來驅動的。

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