自1998年由廣州本田引入中國的汽車4S店經營模式後,僅僅經過不到20年的時間,4S店的存在已經盡人皆知。4S店模式這幾年在國内發展極為迅速。汽車行業的4S店就是 汽車廠家為了滿足客戶在服務方面的需求而推出的一種業務模式。4S店的核心含義是“汽車終身服務解決方案”。
随着車型持續增加和車廠的增加,汽車4S已經遍地開花。随處可見的4S店已經被消費者逐漸的漠視。而4S店的申請審批建店裝修人員水電等高成本在一些中低端車型來說回本周期過長。随着經濟穩增長和車企準入門檻降低的影響,這種現象将逐漸蔓延至高端車型,甚至有些城市已經出現高端車型4S店的并購和倒閉。
4S店的發展還有多遠?
首先我們從4S店的定義說起,什麼是4S店?
零配件是每個4S店目前相對最為創收和人員成本較低的經營内容,但缺陷是投入成本較高。各大車企的競争原因,車型改款的年限逐漸縮短,導緻配件的庫存壓力也逐年增加。零配件的發展模式較适合建立比較完善的中轉庫,随着物流行業的發展,配件的供應實現短頻快是有肯能實現的。
售後服務在近幾年逐漸被店總重視,支持力度逐漸增加,但有些店在前些年壓力不大的市場環境下沒有及時提高和改變售後環境,導緻亡羊補牢的情況。而前些年對售後監管力度較大的店鋪,如大衆汽車公司在早期就對服務部門嚴抓服務質量,目前生存狀況較為穩定。随着反壟斷法的不斷完善,在4S店做服務的用戶逐漸降低,導緻4S店隻能靠索賠,事故等業盈利。未來更多的連鎖模式維修店出現,也會給4S店造成更大的壓力。
信息反饋是目前消費者最為依賴4S店的地方。每個4S店對于廠家這部分的支持也非常重視。未來也會存在于售後服務部門,相輔相成。一方廠商希望車輛的故障點越少越好,一方服務部門又希望能夠有産值收入,這個目前比較平衡的矛盾終究會在市場産生震蕩。
随着汽車工業的發展,各種發展模式層出不窮,地大物博人傑地靈的中華大地從來不缺乏有智慧的人,汽車市場的發展也不會停下腳步,終究會有新的模式能夠使廠商,中間商和消費者新的平衡。
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