全地形輪胎在鋪裝路面和爛路都有一定本領

　　豪爵NK150，廠方産品編号是HJ150GY，雖然GY是公路越野的簡稱，但是廠方認為NK150是中國第一款國産電噴越野車。四行程風冷單缸機器，最大輸出是12.37ps@7,500rpm的最大功率和1.3Kg-m@6000rpm的最大扭矩，賬面數據不值一提。但在整車隻有137的輕量化車身和加大後驅動輪盤的設定之下，中低段的拉扯感和加速力，絕對超乎你的想像。

　　智能電噴的優點，也在低耗油長續航距離上顯現出來。以WMTC模式計算，NK150的油耗僅為2.04L/100km，即是每升油可跑41.6公裡。以油箱容量12.6升計算，此車的理論續航距可長達500公裡！打個七折，都有350公裡。

　　244mm離地距。單脊式搖籃鋼管車架雖然單薄，但夠用。

　　省油都是其次，長續航距離比較方便家用。以雙缸綿羊為例，雖然跑得快又舒服，但用油都是一樣很快，跑百多公裡便要加油，每天跑稍長距離的話幾乎每隔幾日便要去一次加油站，費時失事。業務用車，長時間用車便會感受到長續航距離帶來的方便。加油次數減少，長距離行更安心。

　　NK150既有小排量車省油長續距的優點，更有不錯的駕駛空間，讓身材高大的騎士，不用擔心小排量車局促的駕駛感。因為是越野車款，所以座高和轉向把手闊度，都比DR街車做得更高更闊。現今潮流是小排量車扮公升級車，公升級車扮小排量。比街車更高的NK150，絕對滿足到想擁有大車的心理欲望。

　　高置的排氣管位于車身右後側，有大面積的塑膠護闆蓋住，防止意外燙傷。但對于真正的越野騎士來說，NK150當然不是真正的越野車，充其量是一台入門的道路林道兩用車。180mm前叉避震行程的能力也不錯，新車時表現稍硬。預計等避震磨合完後，回軟一點，跑林道會有更好表現。考慮到車價，還不錯。

　　車的輪胎規格是前90/90-19，尾110/90-17，胎紋屬于多用途全地形，比街胎多一點越野能力，也比越野胎多一點公路能力。試騎時在舖裝路面上的表現合理，轉彎抹角時表現靈敏是一定的了，但仍能保持安心穩定。車主将來應考慮到當日的用途而調整胎壓，跑公路胎氣高一點，跑林道胎氣放一點，以獲得更好的抓地力。

　　馬力不高，所以極速也不會高。NK150用了加大的後驅動輪盤，強調了中低段的拉扯力，所以尾段極速不算高。破百還可以，但再上就要靠徐坡和順風了。

　　NK150 改裝品建議網購一對頭叉護套，可防止頭叉伸縮的筒身被沙石所傷。車身或引擎護架最好也找一找，萬一跌車時可以減低損失。

　　坐上車後，座位沉降相當明顯

　　液晶表闆相當美觀，顯示也很齊全，在烈日下也很容易觀看。引擎震動也算輕微，隻要轉數不過份地高，坐墊、把手和腳踏的震動都相當輕微。

　　但車扭力稍顯不足，要騎得暢順需要不停轉彎。新人入手可以練習轉彎基礎。中置尾避震、前19尾17輪圈設定，操控度比雙筒尾避震和小輪車有更高的操控表現。

　　經濟車款150的表現都面面俱到。

　　從廠方宣傳圖片中，可以見到NK150擁有雙重性格

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