文：懂車帝原創 高帥鵬

[懂車帝原創 産品] 俗話說“遲到總比不到好”，經曆了近14年的産品周期，第三代雷克薩斯LX系列終于迎來換代。與曆代雷克薩斯LX類似，本次發布的全新一代車型同樣依附于豐田全新蘭德酷路澤LC300車型打造，并且新車命名也從LX570提高到LX600。不過有所遺憾的是，此前新車預熱中不斷被猜測到的V8發動機并未出現，新車延續全新蘭德酷路澤LC300使用的3.5T V6汽油發動機，或許V8動力會在未來以新增動力版本出現。有關新車的更多内容，請您繼續往下看。

新車特點：

可提供黑色套件版

新一代LX600 Ultra Luxury

或許是當前雷克薩斯家族設計語言太過“經典”，也或許是雷克薩斯設計師還沒找到新的靈感，總之新一代LX600前臉設計依然是熟悉的“配方”。由于大型SUV自身尺寸原因，以及家族旗艦SUV定位，全新LX600紡錘形前格栅尺寸用“巨大”形容并不為過。

新一代LX600 Ultra Luxury

新一代LX600 Ultra Luxury

三款可選輪辋造型

官方表示，新一代LX600可選車款新增了Ultra Luxury和F SPORT配置等級，可簡單理解為“豪華版”和“運動版”。其中，Ultra Luxury車型前格栅采用7組雙橫幅設計，表面為啞光銀色處理，内部帶有主動式進氣格栅。與之搭配的為22英寸輪辋，雷克薩斯表示這是目前雷克薩斯量産車型中尺寸最大的輪辋直徑。

全新雷克薩斯LX600 F SPORT前格栅内部采用黑色交織網格設計

22英寸F SPORT運動風格輪辋

全新雷克薩斯LX600 F SPORT官圖，該白色塗裝僅在F SPORT車型上提供

全新雷克薩斯LX600 F SPORT官圖

全新雷克薩斯LX600 F SPORT官圖

與Ultra Luxury車型有所不同的是，全新雷克薩斯LX600 F SPORT前格栅内部采用黑色交織網格設計，并且前格栅邊框使用黑色高光處理。同樣，這款車配備有一款22英寸F SPORT運動風格輪辋，并且為槍灰色配色和鍛造工藝。

新一代雷克薩斯LX600可選車身顔色

新一代雷克薩斯LX600

新一代蘭德酷路澤LC300

雷克薩斯也坦言，新一代LX600相比豐田蘭德酷路澤LC300，設計層面的關鍵在于優化比例。因此該車在脫胎于蘭德酷路澤LC300的同時，也在進行着差異化設計，尤其體現在C柱和D柱之間的造型。同時，新車尾部使用全新貫穿式尾燈組，而這也是雷克薩斯最新家族化尾部設計方式。

紅色内飾僅在F SPORT車型提供

座椅頭枕帶有F SPORT印花

可選内飾配色

可以肯定的是，作為豪華品牌旗艦SUV，新一代LX600内飾相比蘭德酷路澤LC300會更加“豪華”和“高端”，包括相對豐富的内飾配色和皮質縫線等細節。同時，雷克薩斯在新一代LX首次引入了“雙屏”中控台設計，上部懸浮式屏幕尺寸為12.3英寸，下部嵌入式屏幕尺寸為7 英寸。

儀表盤顯示界面

據悉，新一代LX600車内的兩塊屏幕分工各有不同，上屏在越野駕駛期間可顯示導航、音頻控制和多地形監視系統。下方觸摸屏主要為氣候控制屏幕，并用作多地形監視系統的輔助屏幕，好在雷克薩斯在屏幕下方仍保留有部分物理按鍵。不過從前車之鑒來看，英菲尼迪曾同樣在車内飾使用“雙屏”系統，不過并未得到用戶的好評，甚至“雙屏”系統已在英菲尼迪新一代車型上取消。

在車内座椅布局方面，新一代LX600可提供4座和7座兩種座位數量可選，其中4座版僅在Ultra Luxury車型上提供。該車後排為兩個獨立式座椅，并在兩個座椅之間設計有多媒體和空調控制區。

同時，Ultra Luxury車型副駕駛座椅可以向前移動，并且座椅靠背可調整為48度前傾狀态，使得後排最大腿部空間為1100毫米。在放下位于副駕駛靠背後部的腿托後，該車可為後排乘客提供更加舒适的乘坐體驗，并且後排娛樂系統屏幕也可翻折，為後排乘客提供更好的前方視野。

4座版後備廂

7座版第三排座椅翻折狀态後備廂

7座版第二排座椅

7座版第三排座椅

在車身尺寸方面，新一代LX600軸距與蘭德酷路澤LC300保持一緻為2850毫米。當然，從第一代車型開始截至目前，四代雷克薩斯LX系列車型均維持這一軸距設定。此外，新車車身最大穩定傾角為44度、最大爬坡角度為45度、最大涉水深度為700毫米，與第三代LX車型保持一緻。

4座版透視圖

7座版透視圖

新一代雷克薩斯LX白車身

四門兩蓋及車頂、前翼子闆、前防撞橫梁使用鋁合金材質，藍色為高強度鋼，黑色為鋼

非承載式車身設計

前懸架結構

後懸架結構

雷克薩斯表示，新一代LX系列“從裡到外都是新的”，因此該車采用全新TNGA-F平台開發，并繼續保持非承載式車身設計。相比第三代車型，新車整體減重441磅，約200公斤。據悉，該車具有主動高度控制懸架和自适應可變懸架系統，前懸架采用前置高位雙橫臂結構，并優化了懸架幾何結構和螺旋彈簧。懸架系統壓縮行程為100毫米，回彈行程為145毫米，相比上一代車型增加15毫米。同時，新車後懸架繼承了前代車型的橫向控制臂四連杆結構，回彈行程增加20毫米。

動力方面，沒有此前猜測的V8動力，新一代LX600搭載3.5升V6雙渦輪增壓汽油發動機（代号V35A-FTS），最大功率415馬力，峰值扭矩650牛·米，傳動系統匹配10速自動變速箱。

盡管官方暫未提及，不過官圖卻出現一款柴油動力，疑似為3.3T V6柴油發動機，或供應澳洲市場

配圖為3.5T V6汽油發動機，配備矽油離合器散熱風扇

此外，該車配備有多地形選擇系統（包括自動、泥土、沙地、泥地、深雪和岩石）、蠕行模式、下坡輔助控制、多地形監視系統和雷克薩斯安全系統 2.5。其中，雷克薩斯安全系統 2.5具體包括預碰撞系統 (PCS) 、正面碰撞警告 (FCW)、帶行人和騎自行車監測的自動緊急制動 (AEB)、全速動态雷達巡航控制 (DRCC)、帶轉向輔助系統的車道偏離警報 (LDA w/SA)、車道跟蹤輔助 (LTA)、智能遠光等。

代際關系/競争對手/市場環境：

第一代雷克薩斯LX

第二代雷克薩斯LX前期版

第二代雷克薩斯LX改款車型

第三代雷克薩斯LX前期版

第三代雷克薩斯LX第一次改款車型

第三代雷克薩斯LX第二次改款車型

作為基于豐田蘭德酷路澤打造的“雷克薩斯版”車型，LX系列實際是從1996年的蘭德酷路LC80代産品才正式開始衍生。此後，伴随蘭德酷路澤從LC80、LC100、LC200三代車型的叠代，雷克薩斯LX也同步更新。目前來看，本次發布車型基于新一代蘭德酷路澤LC300打造，該車為雷克薩斯LX系列第四代車型。

2021款奔馳GLS 400 4MATIC

2020款寶馬X7 xDrive40i 尊享型M運動套裝

由于雷克薩斯LX基于與豐田新蘭德酷路澤相同的TNGA-F架構和非承載式車身打造，因此從雷克薩斯LX所處的豪華大型SUV市場來看，同樣具有非承載車身結構的同類型産品并不多。此前雷克薩斯LX在國内售價區間在96.85萬-174萬元，如果排除車型級别限制，與之同樣具有豪華品牌屬性以及一定硬派SUV設定的車型包括路虎衛士、奔馳G級等。

不過實際在市場層面，雷克薩斯LX更多側重于豪華取向，并與豪華品牌大型SUV進行競争，因此其潛在競品或包括奔馳GLS、寶馬X7、林肯領航員等。對于新一代雷克薩斯LX您有何觀點，歡迎在評論區共同交流。

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