轉載自蔚來APP 尖兒

　　截至到今年2月25日，蔚來車主的總行駛裡程已經超過了5億公裡，很多車友提車也已經接近兩年，都到了該換輪胎的時候。

　　說起換胎可能你心裡就有很多問号了，今天給大家說說三件事兒，第1是輪胎磨損到什麼程度才需要換，第二是怎樣的磨損是不正常的，第三是對于輪胎選擇的一些建議，希望對大家用車有所幫助。

　　一、輪胎磨損标志

　　所有市售的輪胎，都會在花紋凹槽處添加數條磨損标志，意味着輪胎一旦磨損到這個位置就必須、必須、必須更換了，重要的事情說三遍。

　　磨損的輪胎不僅會導緻胎噪增加，降低舒适度，同時較淺的花紋也會讓輪胎排水性急劇下降，導緻濕滑路面更不易操控。

　　凹槽内部的這三個小凸起并不是磨損标記，不要看錯了，而是馬牌的一項技術，學名叫“3D主動降噪系統”，意在打破縱向凹槽中的噪音波，以達到降噪的目的。

　　二、怎樣的磨損是非正常磨損？

　　磨偏分為三種情況，一種是外側磨損多，一種是内側磨損快，還有中間磨損快。

　　先說所謂的中間磨損，實際上這并不屬于磨偏，因為輪胎和地面接觸最多的就是中間的胎面部分，胎肩兩側的花紋相對不容易磨損，所以會給人造成“中間磨損”的錯覺。

　　磨偏則是因為輪胎和地面接觸角度問題，如上圖所示，可以明顯看出輪胎外側花紋磨損比内側快一些，這就是磨偏的一種了。磨偏與胎壓、載荷、路面都有關系，并不一定做四輪定位就能解決問題。

　　出現類似現象時可以去服務中心檢查定位問題所在，四輪定位是調整傾角和前束等，如果沒有出現磨偏的現象，就沒有必要做定位了，更換輪胎後隻需要做動平衡即可。

　　同時根據駕駛習慣的不同，前後輪的磨損程度也會不同，急加速多後輪磨損快，刹車多前輪磨損就快。關注前後輪磨損情況，适當調換輪胎位置，可以最大化輪胎的壽命。

　　我們原廠的馬牌MC6屬于性能胎的範疇，磨損系數不算高，正常駕駛大約可以跑到5萬公裡，而路面狀況不好或駕駛激烈的情況下，可能2萬公裡就需要換胎了。

　　每個人都有自己的駕駛場景和個性化需求，有人想要更安靜舒适，有人則希望性能可以更好，那麼接下來和大家簡單說說輪胎選擇的建議。

　　三、如何選擇适合自己的輪胎？

　　想要了解輪胎，就要知道輪胎的幾個基本參數，以ES8輪毂标配的21寸馬牌MC6為例，規格為265/45 R21 108V XL。其中265是輪胎寬度，代表輪胎的胎寬為265mm，45是輪胎扁平比，R21是輪胎尺寸，108為載重級别，V代表速度級别，XL表示承載加強。

　　輪胎寬度和尺寸都好理解，扁平比指的是從輪圈至胎面的高度與輪胎的斷面測量最大的寬度的比值，以百分比表示，即高度占寬度的百分數。簡單說就是同樣的寬度下，扁平比越高輪胎就越厚。

　　此外我們也要知道一些基本的物理特性，即性能胎就一定意味着胎噪更大、更不耐磨、能耗更高，而舒适靜音的胎也一定在抓地力抓地力上有所欠缺，所以要根據自己的需求不同而搭配相應的輪胎。

　　同時根據所屬地區季節變化的不同，也可以搭配不同的季節性輪胎，例如東北雨雪較多，氣候寒冷，可以選擇冬季胎；北京附近需要兼顧冬季，也需要兼顧日常則可以選擇四季胎；而南方最簡單，選夏季胎即可。

　　以自己為例，我對性能沒太多要求，希望以安靜舒适為主，也想兼顧多種路況的可靠性，所以選擇了倍耐力的蠍子四季胎，胎壁内側帶靜音棉，足夠安靜舒适，并且這種細小的花紋更有助于隔絕噪音，提高對雨雪天氣的兼容性，但相對的，幹地抓地力就要比MC6差不少。

　　輪胎上的M S标志，即為“四季胎”的标志。同時這裡大家也要注意，在自己選擇輪胎時，要注意載重級别不要低于原廠，我們的車重不輕，并且性能也很好，更要選擇與之匹配的輪胎才可以。

　　這裡我采用的是110Y，不僅載重級别高于原廠的108，速度級别也高于原廠的V，這樣就不會有任何問題。

　　在zui後也給大家提供一些選擇上的建議，原廠定制的MC6的各方面指标都非常均衡，是換胎的不二選擇，但在這個基礎上若想再提高一些性能，可以選擇米其林的PS4 SUV，或是倍耐力的P ZERO PZ4（ES6 21寸輪毂标配），但這兩者都不怎麼耐磨。

　　若是想更加安靜，可以選擇和我一樣的倍耐力蠍子四季，胎壁内側帶靜音棉，更加安靜舒适且耐磨，同時對氣候條件的兼容性也更寬泛，尤其推薦北方的車友選擇。

　　在這個月底，我會總結一下自己前期的改裝經驗，總結出一份“改裝避坑指南”，也希望能幫大家少走彎路，更好的用車。如果對輪胎或輪胎選擇方面有什麼問題，都可以在文章下面留言，一定知無不言言無不盡。

　　同時我也有建立一個關于改裝的線上社群，記得在文章下面留言，我會拉你進群。好啦，咱們下次再見。

　　 活動時間 2020年6月19日 至 2020年7月31日,

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