想要一台足以應付日常通勤所需，擁有完整路權加上經濟油耗;又能在假日帶着後座愉快出遊，享受美好騎乘時光的車款，這樣的要求會不會太貪心？ 本田HONDA 表示完全沒問題！ 2020 年末本田HONDA 将自家十分受歡迎的 FORZA 車系推出全新作品，排氣量一舉提升到 750c.c.，結合充沛動力以及舒适性等兩大優點，打造出功能多樣化的通勤車款：FORZA750。 究竟主打通勤與休旅兼具的 FORZA750 的實際體驗是如何呢？ 就來看看本次的試駕内容吧！

　　重點整理

　　車架輕量化，強化靈活動态四種動力模式可調，因應多種路況變化配備對向四活塞輻射卡鉗，310mm雙碟加持，制動力大幅提升大面積風鏡，有效抵禦風壓，減輕長距離行駛不适感自動方向燈取消設計，在變換車道以及過彎後自動取消閃爍ESS緊急刹車訊号，快速降低車速時閃爍燈号以警示後方車輛全新TFT全彩液晶儀表，支援智慧型手機連線功能HONDA Smart Keyless智慧鑰匙，免取鑰匙即可發動車輛

　　建議售價：468,000台币，約10.8萬人民币。

　　試駕心得首先就來談談動态方面的心得吧！雖然設定為通勤以及休旅車款，不過該有的運動性可是一點都沒有少給。750c.c.并列雙缸引擎所榨出的57.8匹馬力随傳随到，結合DCT雙離合器變速系統，騎乘起來有如速克達般輕松寫意，但是加速時的拉扯感又會馬上意識到這是台不折不扣的檔車，樂趣十足。前17後15的配置換來相當明确的操控性，在過彎時車輛的指向性相當良好。

　　車輛動态并沒有受到長軸距而有所影響，靈巧的反應在面對連續彎道時更為明顯，41mm 倒立式前叉有效吸收來自路面各種碎震，并且給予優異的支撐性。

　　盡管采用DCT 系統伴随而來的就是無可忽視的車重，不過簡易且友善的操作方式才是箇中精髓，加上逐年優化的換檔邏輯， 全新FORZA750 在整個換檔過程中相當平順。按照個人習慣，在山道上會覺得标準動力模式顯得有些遲鈍，切換到運動模式後立即感受到油門反應變得較為靈敏，出彎時大開油門顯得沖勁十足。當然也不用擔心後輪是否會有打滑的狀況發生，循迹系統的适時介入讓人十分放心。

　　當天試乘我們特地跑到風光明媚的北海岸，筆直的道路加上舒适的騎姿，長途久坐也不會使人覺得疲憊，一切都是那麼從容且輕松。大面積的風鏡設計讓人在高速巡航時不會受到風壓襲擾而感到不适，也有效降低安全帽産生的風切雜音。FORZA750 的腳踏空間相當彈性，騎士可以不用拘泥于同一個姿勢，在長時間騎乘下可以改變姿勢以伸展筋骨。

　　騎士四視圖透過四視圖可以發現790mm的座高對于小編173公分的身高來說相當親切，雙腳前腳掌都可以輕松着地。高度适中的車把，在行駛途中不會讓騎士需要調整騎姿去抓握，對于身形不大的騎士來說十分友善。

　　集優點于一身的本田佛沙750，豪華大綿羊，土豪的象征！

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