網上短視頻一直有一個視頻“梗”，視頻顯示一台奧迪的汽車身陷泥潭打滑無法脫身，随着音樂響起說了一句“誇戳”後車子就從泥潭起來了。“誇戳”到底是什麼東西？奧迪誇戳和不是誇戳有什麼區别？

“誇戳”是英文quattro的音譯，是一種奧迪自行開發的全時四驅系統的名字，至今發展已有45個年頭。和一般的适時四驅、差速鎖等加入了電控結構的四驅車不同，該系統特殊的地方在于其處理輪胎打滑或牽引制動力分配時通過的是完全純機械結構，與常規電控反饋的四驅系統不同，該結構具有反應調節無延遲，有效提升車輛行駛的穩定性、操控性和安全性。這也使裝備了“誇戳”的奧迪車輛在泥地、雪地擁有了傲視群車的技能。

“誇戳”曆史

都說“你的油門使勁踩，剩下的都交給誇戳”，一句話凸顯出了“誇戳”優異的四驅性能！優秀的機械四驅得益于其背後的冠狀齒輪中央差速器，該差速器的機械結構能夠根據四輪的黏着情況分配動力，當有一軸上的輪打滑時通過冠狀齒輪中央差速器可立刻将發動力分配到其他車輪，将動力分配到黏着力大的輪實現車輪脫困。在無電控幹預的情況下，根據情況前輪最多能分到總動力的70%，後輪最多能分到總動力的85%。

在奧迪的車系裡，不是所有的車型都搭載有“誇戳”系統，不是所有的奧迪四驅都叫“誇戳”，也不是越貴的奧迪車搭載越高級的“誇戳”系統。真正的“誇戳”除了首先要是四驅車外，其發動機為縱置布置，采用冠狀齒輪中央差速器作為全時機械四驅的核心，該類型的車輛搭載的是原汁原味的真“誇戳”，車型有奧迪Q7、Q8、A5、A7、A8等以及老款的Q5。如果預算充足，又生活在有大雪天氣的北方，強烈建議這款獨步江湖的真“誇戳”四驅系統。

除此以外的其他“誇戳”分為簡配“誇戳”和假“誇戳”，都不能算嚴格意義上的“誇戳”。

簡配“誇戳”采用的也是縱置發動機，但其中央差速器采用的是電控式多片離合器式中央差速器，為适時四驅系統。與全時四驅的真“誇戳”相比，油耗更低，價格也更低。車型有奧迪A6、A4、A5、Q5L等。如果購置車輛多用于城市路況或者跑高速，那麼适時四驅的簡配“誇戳”系統能滿足需求，可以極大地提升車輛的操作性和安全性，應對一般的泥濘、雪地也是遊刃有餘。

奧迪Q5L

還有一種奧迪的假“誇戳”四驅車，采用的是發動機橫置平台的全時四驅車型，車型有Q3、S3A、RS3、TTS等車型。其中央差速器使用的是液壓多片離合器式中央差速器，該四驅系統與大衆的4 motion相似。如果沒有奧迪品牌的偏好，大衆的相關車型也可以考慮。

奧迪Q3

奧迪除了燈光做得優秀，奧迪的“誇戳”四驅也是奧迪的王牌技術之一。而在“誇戳”的技術系統中也存在“鄙視鍊”，想購買真正“誇戳”系統的消費者除了要有充足的預算還需擦亮眼睛，希望本文能為你提供到有價值的信息。

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