我是騎士分享。摩托車說明書上有沒有如此說，我還真不清楚，但從常規的騎行需求和基本使用标準來看，如此操作肯定是不對的。
我們大多數車友騎行摩托車所強調的無非就是一個經濟燃油性和安全性，尤其在通路需求下，這種用車标準是鐵的定律，沒必要刻意去打破。
當然玩樂狀态下就另當别論了，所以以下内容隻針對，題主的疑惑進行正常使用範圍内的讨論，因此還往高手笑而不語。
要想搞清楚這個問題的本質，就要從最基礎的摩托車相關功能聊起，隻有這樣循序漸進，對于小白摩友才會有實質性的幫助。
1.刹車是幹什麼的？
簡單一句話，刹車是用來降速的。
這是它最基本的功能，不會以車型種類的不同，排量大小的變化，而出現任何的功能屬性的變更，所以任何狀态下使用刹車的唯一目的就是降速，而降速的終極目标肯定是讓移動中的摩托車保持靜止，徹底停車。
在這個過程中，就會出現小白摩友很容易忽視的一個比較重要的車輛表現——動力損耗，因為刹車就意味着會對發動機的動力進行抑制，使其應有的驅動能力極速下降，不再以正常的動力去驅動摩托車行駛，如若不然我們所需求的降速效果就無法達到。
所以這種操作下，一般情況都是徹底關閉油門，讓發動機降低轉速，怠速運轉，使其有一個動力下降的表現，以配合刹車降速。
2.轟油門的目的是什麼？
轟油門在正常的摩托車使用範疇内屬于非常規操作，它其實已經進入了暴力操作的概念中，因為在正常的摩托車騎行過程中，我們所強調的是“溫柔給油，平穩加速”。
而轟油門在手法和速度上顯然已經超越了這個标準，它會在極短的時間内讓發動機的轉速瞬間提高，并保持在一個高位運轉的狀态下，這時摩托車的動力就會急速攀升，不管你當前的檔位在什麼狀态，都會有一種動力猛增的感覺，至于這種效果有多明顯，主要決于當前車輛的排量大小和轟油門的力度。
由此可見，這種操作的唯一目的就是在極短的時間内讓車輛的動力達到一個相對較高的水平，以滿足個人的騎行需求。
而當以上的這兩種操作手法同時出現時，它顯然就是個矛盾體，作為操作人員一方面想讓發動機保持較高的轉速提供強勁的動力，而另一方面又在想盡辦法損耗發動機的動力輸出，來達到降速的目的。
這樣的操作除非有特殊需求，不然毫無意義，除了浪費燃油，還會對發動機和刹車系統造成不必要的損失，甚至于還會有安全隐患，所以小白摩友，千萬不要去當反面教材，以身試法。
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