自2002年到如今，進口大衆途銳車型曆經三代，已經經過了16年的風雨，近日，全新一代途銳正式登陸湖南市場。從圓潤的第一代車型，到有一些棱角分明的第二代，如今，全新一代途銳以和以往完全不同的形象出現在我們面前，不僅僅是更加霸氣的外觀，内飾和配置也有了颠覆性的改變，讓人忍不住一窺究竟。

　　往日：

　　說到大衆品牌的這款傳奇車型，首先我想回顧一下途銳的輝煌往昔：

　　1、 途銳在2005年1月29日登上奧霍斯-德爾薩拉多火山，為受到地震和火山爆發威脅的地區建立監測站，并創造了當時汽車所能到達的最高高度的世界紀錄。

　　2、 2006年11月23日，大衆的工程師Uwe Krieghoff在距離英國倫敦Dunsfoid機場，駕駛着一輛裝備了V10 TDI柴油發動機的途銳，通過專用設備，拖動一架155噸的波音747-200型噴氣式客機前行了150米，并在随後的檢查結果表明，途銳完好無損，一切正常。

　　3、 在世界上最艱苦的"達喀爾拉力賽"上，途銳曾在2009年-2011年連續獲得三年冠軍，這也奠定了途銳在人們心中越野強者的定位，當時也是其他車型最大的對手。

　　今天：

　　全新一代途銳來自大衆集團下的MLB Evo平台。這個平台還有保時捷Cayenne、蘭博基尼Urus以及奧迪Q7，與同門兄弟們相比，途銳無疑是最為低調得那一個，但是這并不影響它的豪華和科技感。

　　我們先來看看全新一代途銳帶來了哪些讓我們印象深刻的變化：

　　1、 全新的家族化外形設計使得這一代途銳在車身尺寸上有顯著的變化，車身增加了77mm、車寬增加44mm、而車高降低7mm，車身重量将減少約65kg。

　　2、 全系增加越野駕駛模式，多種模式選擇進一步提升越野能力，而多達10種的駕駛模式選擇更是在各種路況下都遊刃有餘。

　　3、 标配四輪轉向技術，最小轉彎直徑僅為11.19米，比上一代Tiguan的最小轉彎直徑12米還要略小。駕駛着途銳這樣的龐然大物，卻可以在窄小的城市道路間輕松自如，想想就很惬意。

　　4、 全新的數字駕駛艙，内飾科技感爆棚，12英寸的儀表盤加上15英寸中控大屏，看誰還敢說大衆的内飾萬年沒新意。

　　5、 基于MLB Evo平台打造，并支持全時四驅、空氣懸架、主動側傾補償等高科技功能，途銳的越野性能不必多說，多年來有口皆碑啊。

　　6、 夜視系統通過熱敏攝像頭感知路上的行人和動物，配合LED矩陣大燈，如果發現道路或兩旁有行人，制動系統首先會進入預刹車準備，LED矩陣大燈也會短暫的照亮被識别到的物體，以達到對駕駛員的提醒。

　　全新一代途銳從外形上看确實比之上一代車型更霸氣，不僅僅是尺寸的增加，設計的巧妙也讓人從視覺上覺得它更加大氣。同時L型的燈光組跟前部的LED相互呼應。，中央銘牌也越來越多的出現在大衆車型上。

　　新車的輪毂尺寸由18英寸開始配備（上一代為17英寸），最大可選裝至21英寸。最大31°的接近進角和離去角，更大地提高了途銳的通過性能。

　　内飾部分是全新一代途銳帶給我們最大颠覆感的所在，完全看不出原先車型的影子，數字駕駛艙Innovision Cockpit形成數字儀表（12英寸數字儀表）和Discover Premium信息娛樂系統（帶15英寸觸摸屏）的組合占據了視覺的焦點。多媒體、空調系統、導航、車輛設置、駕駛模式等全部集中在這個大屏上，所以中控台上幾乎沒有實體按鍵。更值得一提的是，這一代途銳有了手勢控制功能，在中控大屏前揮揮手，就可以實現控制翻頁了。

　　細長條的"Curbed beam wood"飾闆橫向跨越整個儀表闆，并集成到内飾氛圍燈的設計中。氛圍燈可選擇多達30種燈光顔色，同時，亮度也可在不同照明區域内進行調整。

　　還有觸摸式的照明燈開關，高端大氣上檔次。

　　電動調節前排座椅可選裝座椅按摩功能，可從八種模式中進行選擇。氣動按摩功能由獨立氣墊實現，擁有多種強度控制。後排座椅系統還可提供160mm的縱向調節，從而提供更寬裕的後部空間。

　　中控區下方全系标配無線充電面闆，可以供有無線充電功能的手機随時補充能量，并有一個USB接口，而後排座椅不僅提供分區空調，更有兩個USB接口以及一個220V電源。

　　全新一代途銳的行李箱空間比上一代增加了113L，達到了810L。

　　全新一代途銳标配了4MOTION恒時四驅系統，最高可傳輸1000牛•米的驅動扭矩。帶有非對稱動态扭矩分布功能的自鎖差速器作為車輛前後軸的分動箱。最高70%的驅動扭矩可傳送至前軸，最高80%的驅動扭矩可傳送至後軸。

　　全新一代途銳R-Line車型搭載的3.0T發動機最大功率為250kW（340馬力），與發動機匹配的為8速自動變速箱，造型類似飛行器的推力杆，造型美觀，手感出色。

　　輕型鋁材和鋼材制成的五連杆懸挂系統，并且帶有電子防傾杆的主動式側傾補償系統，當車輛在彎道或其中一側車輪駛過較大颠簸時，防傾杆的兩端相互抑制側傾。所有這些讓途銳的駕駛感一如既往地舒适，手握着方向盤，大有一種世界随我掌控的豪邁感受。

　　總結：

　　作為一款外觀帶有大衆典型的設計元素，并且兼具美式風格，整體外表低調内斂，卻又從内飾和配置讓人耳目一新的豪華SUV，讓我們對全新一代途銳的市場表現拭目以待吧。

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