9月22日，瓜子二手車正式宣布，切換為新電商模式，包括瓜子嚴選及開放平台上近5000家車商将結束行業40餘年隻能線下交易的模式，實現二手車非标品的線上售賣。

在新模式下，用戶看車變為VR線上看、線上咨詢、交易線上交易，車輛還可以送貨上門，并且試7天不滿意退全款，看起來就跟在淘寶買東西一樣輕松省心，瓜子二手車還特意找了“行業冥燈”羅永浩進行了一波廣告宣傳。

令人曆曆在目的是3年前，瓜子二手車宣布推出行業二手車新零售業務-瓜子保賣體驗店時的盛大場景。短短一年時間内瓜子就迅速擴張，體驗店覆蓋了數十個城市，輻射近億人，配合上華強的“沒有中間商賺差價，賣家多賣錢，買家少花錢”廣告詞，瓜子二手車在一時間風頭無兩。

然而擴張迅猛的新零售業務雖然讓瓜子二手車出了風頭，但是卻沒有帶來實際上的收益，瓜子二手車線下市場拓展乏力，甚至大量的線下實體店布局還給瓜子帶來了巨額的資金耗費，隻能依靠不斷地融資來維持公司正常運轉，曾經瓜子二手車的強力對手人人車便是敗在了線下的高額運營成本上，最後不得不放棄越做越重的線下業務，而選擇慢慢向一個服務合夥人的流量平台過渡。

瓜子二手車和人人車的線下布局争鬥幾年下來最後落得的結果都是一地雞毛。如今瓜子放棄線下模式，轉投線上，割肉求生，在小編看來是比較符合天時地利的。

因為芯片短缺和供應鍊的問題，國内車企生産出來的車輛已難以供應市場，多個品牌出現一車難求的現象，曾經買車當天都能提，現在買車以月為基礎單位等待，不少消費者不得不改變自己的購車計劃，轉投二手車的懷抱，二手車市場如今已成為爆發的新藍海，這是天時。

另外，為了推進産業發展，國家也在大力發展二手車行業。近年來，商務部等部委都在陸續推行各類促進二手車行業高速發展的政策，比如取消二手車限遷、二手車交易登記“跨省通辦”等政策，進一步推動了全國性的流通，這是地利。

瓜子的新電商模式正好打破了此前的區域限制，促進了二手車在全國範圍内的流通，讓市場的更有活性，同時也讓消費者能夠足不出戶的看車，提升了消費者的購買體驗。

但是天時地利皆占的瓜子二手車還差一個最重要的人和。《孟子·公孫醜下》中孟子認為在作戰中，有利的時令和氣候不如有利的地勢，有利的地形不如得人心。

人和也就是人心，對于一個企業來說，特别是像瓜子二手車這樣的中介企業，經營企業就是等于經營人心，隻有得人心才能得市場，然而瓜子二手車雖然知名度高，但是在消費者中得口碑卻是極差，負面新聞屢屢不斷，消費者投訴屢見不鮮，正面的新聞幾乎從未看到過，一般的消費者根本不敢輕易去瓜子二手車進行買賣。

此外，線上看車購車這種模式在短時間内也難以讓消費者認同，汽車作為僅次于房子的大宗消費品，其價格讓每個家庭在選擇時都不得不慎重，讓他們去嘗試新鮮的網上購車并習慣是需要很大的勇氣和大量的時間。

小編在今天特意下載了瓜子二手車APP，針對一些關鍵問題對線上客服進行了咨詢，讓大家初步了解了一下瓜子二手車的購車流程。

在線上選定車輛後，根據不同城市需要交付2000或5000的意向金，然後才能在交付中心看到實車，雖然客服承諾這意向金可以馬上全額退款，但是按照瓜子以前做事的風格，是真的很有可能在這方面給你拖上個十天半個月的。

由于瓜子二手車售賣打通全國，汽車運往消費者所在的城市會産生運費，對于運費小編也是問出了大部分消費者的顧慮，瓜子二手車客服給出的答案的确是比較令人滿意。

值得思考的是，以前消費者在瓜子二手車買車，能親手摸得到車，看得到車都出現如此多的問題，如今瓜子轉投線上，那會不會有更多的問題出現呢？小編覺得是非常有可能的，畢竟瓜子二手車作為一個需要盈利的平台，雖然取消了好運營成本的線下模式，但是因為打通了全國市場，成本的消耗同樣不敵，那瓜子需要怎麼賺錢呢？那就隻有以次充好，畢竟瓜子二手車在這方面已經是輕車熟路了。

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