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上汽大通品牌G50，是繼上汽大通G10後的又一款全新MPV車型，從新車的産品定位上來說，上汽大通面向更多的家庭用戶。除了在産品定制上采用C2B銷售模式外，新車在空間及配置方面也有着不錯的實力表現，而今天我們就将通過試駕為大家解讀這款車型的一些特點。

上汽大通G50在外觀方面延續了G10的家族設計風格，前臉采用粗壯的鍍鉻條把進氣栅欄一分為二，上半部分與大燈連接貫通，下半部分十分寬大，并用獨特條進行裝飾，非常具有精緻感。

前臉的LOGO采用的是MAXUS車标設計，這種車标更能夠讓人感受到一種車輛的豪華感，比較有商務氣息。

狹長的前大燈造型比較務實，内部采用矩陣式燈源設計，配有LED光源等，雖然普通但是能夠滿足日常的家用。

車身尺寸方面，大通G50的長寬高分别為4825/1825/1778毫米，軸距為2800毫米。車身側面的設計較為簡潔，後排車窗采用了隐私玻璃，很好地保護了私密性。

不過，作為一款家用MPV車型，後排的車門依舊采用的是拉手式車門，雖然缺少了時尚和豪華感，但作為一款家用車來講，這種設計更能節省成本，對于家用來說也比較實用。

大通G50的車尾設計給人一種沉穩的商務風格，從設計理念上能夠看出，上汽整體車型在尾部造型上的設計理念，寬大的尾部鍍鉻飾條更能營造視覺上的層次感。

LED尾燈的燈帶設計，不管是造型設計還是在夜間的辨識度，都能夠有讓人感受到一種非常不錯的質感。同時尾部采用隐藏式排氣設計，更加凸顯這款車型的運動感。

說到車輛的内飾，上汽大通G50的内飾并不給人一種特别的驚喜，但是在工藝水平以及用料方面讓人值得肯定。

整個是内飾設計放過偏向于乘用車的設計，既适合家庭使用，又兼具商務風格。中控部分采用了軟性材料包裹，層次分明，功能區布局合理，比較容易上手。

三幅式方向盤擁有不錯的質感，并且集成了多功能按鍵，不過在操作的過程中發現，定速巡航功能使用的并不是那麼順暢，語音識别功能僅限駕駛席，這些功能的應用雖然比較豐富，但是在功能的便利性方面還有待提升。

中控台上方使用了一塊12.3英寸的懸浮式大尺寸液晶屏，顯示效果非常好，采用斑馬智能互聯系統也比較符合國人的使用習慣，反應迅速流暢。

儀表盤采用了機械表盤與電子屏結合的方式，顯示效果簡潔明晰，顯示内容非常豐富，具有一定的科技感。

配置上，上汽大通G50擁有不錯的實用性，為什麼這麼來說，在整體的功能性方面，大通更注重的是日常的使用場景，在安全性方面諸如胎壓監測、定速續航、360度全景影像等功能均有所配備。

值得一提的是，在當下衆多無線充電功能手機應用方面，大通G50還擁有無線充電功能，對于一款12萬元左右的家用車來講，這一個配置不知會方便多少消費者。

當然還有全景天窗這一更貼合消費者用車心理的配置，自動豪華版的全景天窗長度為1130毫米，寬度為700毫米，全部打開之後能夠為車内提供不錯的采光效果。

後排出風口的設計進一步提升了車輛後排乘坐的舒适性。配置的豐富功能的實用進一步提升了其産品競争優勢，在空間表現上更是有着不錯的實力。

在車内座椅空間選擇上，大通G50可為消費者提供5種不同的座椅布局，分别為2 3(5座)、2 2 2(6座)、2 2 3(7座)、2 3 2(7座)和2 3 3(8座)。

從乘坐體驗上看，大通G50的車内空間比較充裕，第二排座椅的空間表現完全能夠滿足日常家用，如果不是第二排特别靠後，第三排座椅的乘坐舒适性還是能夠保證。

後備廂的表現上也能夠滿足日常需求，較大的車身尺寸，帶來的便是空間上的優勢。

本次試駕的車型是上汽大通G50的自動豪華版車型，其動力采用的是1.5T發動機，最大功率169馬力(124千瓦)/5600rpm，最大扭矩250牛·米/1700-4400rpm，匹配7速雙離合變速箱。

在試駕之初我或許對該動力還保留一絲質疑，因為畢竟作為一款7座車型，1.5T的動力能否支撐這款車型的良好動态表現，在試駕過程中給了我答案。

1.5T發動機從1700rpm開始可以輸出全部扭矩，配合7速雙離合變速箱，讓這款車在轉速到2000rpm以上，迅速的切換檔，如果不刻意的去輸出動力，起步的加速感也能夠滿足消費者的日常駕控。

平順駕駛過程中，儀表盤上還會出現“ECO”字樣，表明此時變速箱進入了“經濟模式”，發動機将轉速維持在合理的轉速區間來保證燃油經濟性。如果切換到S擋，這輛車的動态表現會更加直接。

小結：通過一段時間的試駕，上汽大通G50的整體表現，還是值得認可的，百公裡油耗9升的燃油經濟性也比較符合這款7座車型的市場定位，當然除了經濟性之外，良好的設計理念、豐富的配置更能讓其在市場中具有不錯的占有率，特别是C2B的這種定制模式的應用，更你能夠滿足衆多消費者的個性化用車需求。

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