國産仿賽已經從250進入400中排量的競争，不得不說國産這些年國内摩托車發展相當迅速，作為150cc的車型在這幾年更是層出不窮的新車。而很多廠家在車型上市前都會選擇進藏來為車子做最後的測試，一方面是宣傳另一方面也是考驗車子本身的品質，不失為一種不錯的宣傳。

此前我們已經在工信部看到過這台車型，還專門了解了一下，不過當時查閱的資料并不多，也不知道這台車叫什麼，有興趣的車友也可以看一看。本次應該是南方夢拉麗莎上市前的之後一次長測，而且南方車廠老總也一同參與了這次路測，看來廠家也是蠻重視這台車的。

作為一款複古踏闆車型而言，南方的這台夢拉麗莎150整體而言風格更加偏年輕化。目前國内車友對小排量車型的需求不僅僅滿足于日常代步，更多的時候更是一種出行方式和生活态度。這或許也是廠家想賦予這台車的定位，所以在用料配置上尤為用心。

夢拉麗莎150外觀設計較為簡潔，據說也是出自意大利設計師之手，雖然與其他車型有些撞臉但整體的設計與用料、漆水、精緻度都要比其他車型更好。圓潤中帶點線條的車身，根據配色的不同在燈罩、前臉以及車身側面都有黑色與鍍鉻的裝飾，整車還是蠻協調的。不過目前國人的審美也或多或少會影響車廠設計，比如各廠都有的UY又比如豪爵仿本田，隻能說這是市場的一個趨向所緻。

除了能打的顔值以外不得不重點說一下這台車的做工，毫不誇張地說這台車是目前150同級車型中做工、漆水最好的，我完全可以為我的話負責，接下來我們一起來看看這台夢拉麗莎150的細節。這張車頭的NFMARS車标以及磨砂質感的漆水相當精緻，如果這一級别中姜戈的漆水屬于上層的話那麼這台夢拉麗莎150比姜戈更好，采用的是納米級噴漆，與力刻最新款318同樣的漆水工藝。

接着再來看一看手把開關以及手把端子，看得出夢拉麗莎的手把開關同樣是獨立開模，按鍵上的字以及鍍鉻包邊也都很精緻。這套手把開關目前在國産其他車型中還是第一次出現，想必不久後也會像升仕的背光手把按鍵一樣被運用。

同樣擁有無鑰匙啟動配置，鍍鉻的轉扭也同樣做工精緻。此外，從上面手把開關的布局來看ABS有獨立開關鍵，應該是可以獨立開啟與關閉的。

再來看一看闆件的接縫，從車身照片的局部接縫我們可以看到整車的一體性很不錯，接縫很均衡。漆水我們在前面已經有聊到過，這裡需要邀請一下豪爵的車友來看看如何？這漆水和接縫比豪爵好還是差？

整車的螺絲也采用達克羅梅花螺絲，目前同樣采用這種螺絲的踏闆車廠家還有力刻，螺絲雖然不起眼，但是在日常使用中生鏽卻是很頭疼的事，想必在這台車上你不會有這樣的煩惱了。

作為複古車型的定位，夢拉麗莎150也原廠配有後貨架，根據路測的視頻來看原廠還有皮質尾箱的配件提供，車友也可以利用原廠自帶的貨架進行尾箱的安裝，還是比較貼心的。

雖然在工信部上我們看到這台發動機來自南方自己旗下，但根據目前我們掌握的資料來藍這台南方夢拉麗莎150在動力上同樣采用隆鑫SK150單缸水冷四沖程引擎，實際排量149cc，最大功率為10kW / 8000rpm，最大扭矩13.5Nm / 6000rpm，最大馬力13.6hp，動力水平與同級基本保持一緻。

配置方面目前廠家沒有具體公布，但是按照我們判斷來看應該不會低，例如全LED燈具、雙通道ABS（可關閉）、全彩液晶儀表、脈動點火、無鑰匙啟動等，減震不是川南就是渝安。這台夢拉麗莎150油箱采用前置油箱，容積為11升，前置油箱在日常使用過程中還是比較方便的。

不過電瓶被放置在座椅下方，座桶空間表現應該有所影響，全盔應該無法容納，但放下一個小号3/4頭盔應該沒問題。

夢拉麗莎150整車車身尺寸為2010 x 700 x 1145mm，整備質量130kg，11升的油箱容積配合這台引擎的油耗表現續航能力應該可以接近400km左右。座椅高度為755mm，這個座椅高度設定要比同級不少車型低一些，個子小的車友或女生都能完美駕馭了。

目前進藏最後的路測開始，想必上市應該也不會太遠了。作為當年中航工業旗下的國有摩托車廠，國内最大的摩托車廠之一，也是國内與YAMAHA合作最早的企業。在淡出車友視線數年後再看到新品的推出其實也是蠻意外，從這台車的做工以及配置可以看出南方在這台車上是非常用心的。可以從整車的做工以及配置看到南方想要把夢拉麗莎150打造成一台精緻的複古車型，事實也證明了這一點，希望最後的售價也能給車友一個驚喜吧。

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