對于經常騎行的人來說，變速器不可謂不熟，但是你真的了解它嗎？你知道它的最佳使用方法嗎？小編今天來帶大家一起了解一波。喜歡的可以關注小編。

很多人錯誤地認為自行車裝有變速器是為了可以加快騎行速度，其實人能夠發出的力最大隻有0.4馬力。變速器是為幫助人們将這最大馬力輕松地發揮出來的工具而已。

一般自行車都在城市内使用，城市内其實也有很多斜坡。比如有時您騎車會感到腳踏突然變沉，用眼睛無法判斷的斜坡往往比較多。

此時，變速器的作用就能充分的體現出來，如果有變速器的話，隻要能換成較輕的齒輪即可輕松自如的騎行。當然，這種方法同樣可使用在逆風的時候。

變速器的優點還在于，它可幫助您在體力不佳的情況下，有效減少您的體力消耗。比如感冒時，體力消耗不能過大，如果您騎車時選擇較輕的齒輪騎行就會感覺很輕松。

還有女性身體不佳時、學生應試疲倦時、年紀較大者等等，都可靈活地使用自行車變速器，所以變速器的好處确實太多了。

以前的變速系統需要微調整（現在也有一部分的變速車需要微調）、但随着SIS（SHIMANO INDEX SYSTEM）機能的開發成功，使得很多的自行車上都裝配了SIS系統，變速時隻要按動變速把，即可随着“啪啪”的響聲而完成變速，所以已經不用再擔心如何操作了。

現在的變速把上都有數字顯示器、隻要看一下數字顯示器就可以輕松變換，最新産品中還有采用電腦液晶顯示的FLIGHT DECK電子顯示系統。此顯示系統還可顯示時間、平均速度、騎行總距離等17種的功能。

外變速

采用塔形多級齒片，通過鍊條搭配不同數值的齒片，來得到較大範圍的傳動比。

優點：保養方便，傳動效果清晰可見

缺點：結構基本暴露在外，易受灰塵和異物影響，造成損壞。

内變速

将變速結構整合進自行車花鼓内，通過不同齒數齒輪間的傳動，來改變傳動比。

優點：結構密封，不受外界影響，一般無需經常保養。

缺點：結構複雜，殼體較粗、品質偏重。

檔位過輕，騎乘者踩踏時的力道容易不平均，腿部的施力太重會使騎乘者的臀部無法穩定的坐在座墊上，造成所謂的「臀跳」。且也會由于腿部施力過大，進而使得踩踏的姿勢改變，影響了踩踏動作的順暢感；

也有許多初學者一開始缺乏訓練，腿部缺乏足夠的肌耐力，使用過重的檔位雖然可以擁有較大的動力前進，但也 因為肌肉無法承受壓力的狀況下，造成膝關節或肌肉拉傷等運動傷害，初學者應衡量自身體體能狀況，不可因追求速度而勉強使用重檔位騎乘過長的距離。

在不同的路況上搭配合适的齒比

有些初學者在選購車輛時，往往會喜歡依自身的騎乘習慣及喜好來調整前後齒盤的齒比，但我們應當選擇合适自身喜好及以達成最有效率的踩踏輸出為主。

平面道路：

在平坦的道路上，前方齒盤通常是采用小盤，搭配後方17至21的齒盤為主，若在順風的情況下騎乘，騎乘者可将前方調整至大盤，後方齒盤則可自由搭配，以達高速巡航的效果。

急上坡：

在騎乘平面路段，前方若出現急遽的短坡，如橋梁、丘陵地形等。騎乘者可以憑借着騎乘平面路段的慣性來一股作氣沖上去，前齒盤可維持在大盤的位置，而後齒盤則應依造路況來進行變換檔位。

上坡：

由于在上坡路段時，将增加騎乘者踩踏時腿部的負擔，造成腿部的阻力過大。這時應當調整後盤的齒輪，一開始使用一齒一齒的調整方式來逐步尋找最合适的 檔位，配合之後騎乘的經驗就可以輕易地找到合适自己的檔位。

而在騎乘連續型的上坡路段，如台東壽卡等較長距離且陡峭的地形時，騎乘者應當依地形來變換檔 位，通常前齒盤是調整至小盤，而後齒盤則是不停變換檔位來配合變化急遽的地形條件。

下坡：

初學者在騎乘連續的下坡路段時，首要原則應以維持平均的踩踏效率，避免影響到後方車輛為主。前齒盤可調整至大盤，後齒盤則可以逐步降低檔位，勿因貪快而不調整，若有突發況狀或急彎而導緻煞車不及，将可能導緻嚴重的意外。

事實上，在騎行的過程中沒有所謂的正确換檔時機，畢竟每個人的體能條件不同，騎乘者應當聆聽、感受自身騎乘的程度來更換檔位。簡單的來說，騎乘時感受到阻力就應該換檔，踩踏過重就應将檔位調輕，反之亦然。

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