擺在人們面前一個最現實的問題，如果你手裡有20萬購車款，你會買國産車還是合資車？之所以說有20萬，是為了排除那些單純因為資金緊張而不得不選國産車的群體。這種情況下，八九成的人都會選合資車吧？
之所以有這樣的認知，是因為在之前二三十年的時間裡，技術換市場一度把汽車市場拱手讓給合資對手，直到如今，國産品牌仍舊難挑大梁。在不少國人心中，國産車仍舊是不敢買、買了沒面子、三五年以後故障會頻發、隻有配置沒有體驗、服務差的存在。
然而，經過幾十年的追趕，也不能對國産車一概而論。眼下，兩類國産車與合資車已經可以PK或者說正在縮短差距。
第一類是以紅旗、長城為代表的自主品牌，一個是傾盡全力而要把品牌做起來，一個是不斷走産品細分而在各個市場擁有一席之地。現在說到紅旗，不管是品質還是設計、配置都有高端轎車的感覺了，而說到哈弗，在SUV中持續強勢。坦克、長城炮等也異軍突起，讓合資品牌豔羨。
第二類是新能源汽車，以比亞迪、新勢力蔚來等為代表，可以說，新能源汽車給自主品牌一個超車的機會，可以說，如果單比純電動汽車，蔚來、比亞迪漢、理想等都能與特斯拉拼一下，而從産品的豐富程度看，特斯拉都快爛大街了，比亞迪漢、唐、宋等更能滿足各類不同消費者的不同需求，綜合競争力顯然更強。
但從全面的情況看，國産車和合資車仍舊不在一個級别上，而且國産車都在走向一個堆砌配置的深淵。說白了，為了忽悠消費者，車企把車随便改一改外觀，把車内空間做大些，把配置都堆上去，看上去很豪華，價格又不貴。但會買車的消費者都不傻，就像有些車雖然有倒車影像，但畫面糊了，這種配置還不如沒有吧？體驗感差成扼殺自主車型進擊的主要障礙。
合資車經過幾十年的品牌積累，在國内市場仍舊有大量的消費者認。起碼合資車更有面子、認識這是什麼車的人多，這些都會成為國人買合資車的理由。最關鍵的，引進的車型大都是在國外賣了很多年的成熟車型，就像高爾夫等，即便價格高企，還是有不少人買單，就因為它成熟、好開，短期内，國産車很難在這方面超越。
有些時候，在買車方面，消費者就是用腳投票，國産車就是不行的觀念普遍存在。面對這種固有認知或偏見，國産品牌要做的就是自己強大起來。把品牌力做起來，紅旗就是很成功的案例，國人買紅旗，覺得也挺高端、有面子，車确實也不差。這方面，那些做了三十多年車仍舊在低端晃蕩的品牌該學習一下吧？
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