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沈陽機場2023年二期跑道能建設嗎

圖文 更新时间:2024-09-12 12:27:52

沈陽機場2023年二期跑道能建設嗎(東北四大國際機場)1

圖:沈陽

我國東北三省一共有四個副省級城市,這四座城市代表了東北地區的最高發展水平,它們分别是沈陽、大連、長春和哈爾濱。就目前四座城市的綜合實力而言,沈陽和大連要領先于長春和哈爾濱,這在2018年的新一線城市排行榜中是可以看到的。

沈陽機場2023年二期跑道能建設嗎(東北四大國際機場)2

圖:首都國際機場

但是城市的綜合實力排名并不代表它在每一個方面都是同一個名次,比如城市民用機場的旅客吞吐量,它是體現一座城市航空業是否發達最重要的衡量标準之一,今天我們就來看看四大城市的機場旅客吞吐量排名。

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圖:龍嘉國際機場

  • 長春龍嘉國際機場:2017年該機場旅客吞吐量1166.29萬人次,位居全國第30位,東北第4位。長春機場排名四大城市至末尾其實并不奇怪,一則它沒有哈爾濱毗鄰邊境的區位優勢,也沒有沈陽和大連相對發達的城市實力以及足夠大的人口基數,所以旅客吞吐量較小也就不足為奇了。

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圖:桃仙國際機場

  • 沈陽桃仙國際機場:去年全年旅客吞吐量約為1734萬人次,沈陽作為環渤海都市圈重要的中心城市,鐵路建設十分發達,人們對于空中交通的需求并不是太旺盛。還有一個因素就是沈陽距離京津太近,極大的稀釋了沈陽機場的客流量。

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圖:周水子國際機場

  • 大連周水子國際機場:去年全年吞吐量僅比沈陽多16餘萬人次,作為我國著名的海濱旅遊城市和東北地區經濟體量最大的城市,大連機場的名次還算不錯,位居全國第23位。

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圖:太平國際機場

  • 哈爾濱太平國際機場:2017年旅客吞吐量達到了1881萬人次,穩坐東北第一大機場,位居全國第21位。雖然哈爾濱的城市綜合實力比起其他三大城市仍有差距,但由于地處東北亞的中心,太平國際機場也就成為了我國三大門戶機場之一。

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