我國的橋梁建設是在20世紀70年代後期才開始迅猛發展，20年過後，北京在橋面防水領域開始突飛猛進，咱們現在說的北京的二三四環路就是那個時候建成的，還有200多座城市立交橋也在北京的土地上屹立起來了。因為北京在開始建設過程中對橋面防水的不重視，導緻橋梁漏水比較嚴重，橋梁腐蝕日益加重，非常影響橋梁的使用壽命。而且因為橋梁的橋面防水不到位造成的橋梁損害，不僅影響橋梁的使用壽命，更對車輛行駛的安全性和舒适性造成了很大的威脅。
此後，我國橋梁建造開始注意橋面防水的問題，但是由于我國大多數橋面防水材料的選擇都是被商家推銷，這些商家重點突出的是産品的功效，不會顧及其他因素，加上在設計橋邊防水問題時，工程師往往是憑借自己的個人經驗，陰差陽錯也會導緻橋面發生一些質量問題。
現在就跟咱們簡單聊聊國内的橋面防水的幾種方法。
第一種是剛性防水，也就是憑借混凝土自身的防水性能來保障橋面防水層的性能。目前國内常用的剛性防水材料就是水泥基滲透結晶防水材料。這種材料可以直接滲透大混凝土内部形成結晶體，堵住水滲透的渠道。但是用水泥基滲透結晶材料有一個前提，就是地基混凝土不能産生新的裂縫。不然防水性能就會大大降低，就目前而言，現有的混凝土沒有一款可以保證完全不開裂。所以剛性防水目前隻有達到設計要求時才會使用。
另一種就是柔性防水了，柔性防水目前主要分為卷材防水和塗料防水材料。二者各有利弊，卷材防水層的韌性很好，可以承受一定的荷載和變形，耐腐蝕和抗滲透能力也比較好。但是施工比較繁重，一些像陰陽角或排水口的細節不好處理。防水塗料噴塗而成的防水層粘結性性強，施工簡單便捷，還綠色環保。對細節的處理也很容易。就是防水層的強度稍有欠缺。為了增強塗料防水層的防水效果，目前國内會在防水層内增加無堿玻璃纖維或土工布等胎體增強材料來保障防水層的效果。
随着我國科技的進步，越來越多人投入到橋面防水領域，對橋梁防水的設計、防水材料的開發、防水層的實際施工方式都在改進，相信我國在橋梁橋面防水領域一定會有優秀的成果出來的，橋梁的安全使用壽命也會越來越長。
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