複興号最新車次?備受國人矚目的“複興号”動車組列車，率先在京滬高鐵上開啟“追風時刻”本周起，江城大地也将留下它的風采記者昨日從蕪湖火車站獲悉，9月28日，“複興号”又将完成甯安高鐵上的“首秀”：當天，經停蕪湖站的相關車次有2列；到10月11日，将增至4列，今天小編就來聊一聊關于複興号最新車次?接下來我們就一起去研究一下吧!

複興号最新車次

備受國人矚目的“複興号”動車組列車，率先在京滬高鐵上開啟“追風時刻”。本周起，江城大地也将留下它的風采。記者昨日從蕪湖火車站獲悉，9月28日，“複興号”又将完成甯安高鐵上的“首秀”：當天，經停蕪湖站的相關車次有2列；到10月11日，将增至4列。

“複興号”是由鐵路總公司牽頭組織研制的設計時速350公裡、具有完全自主知識産權、達到世界先進水平的中國标準動車組，是“中國制造”的新标志。據上海鐵路局消息，從8月下旬開始，鐵路部門就開始逐步擴大“複興号”動車組列車開行範圍。9月21日，全國鐵路實施了新的列車運行圖，甯安高鐵由此列入“複興号”開行範圍。

蕪湖火車站的有關人士告訴記者，按最新計劃，9月28日起，上海虹橋至安慶的G7132/3次（蕪湖發車時間12點18分），安慶至上海虹橋的G7146/3次（蕪湖發車時間15點08分）将率先開行“複興号”動車組；10月10日，上海至蕪湖的G7272/3次（21點24分終到蕪湖），10月11日，蕪湖至上海虹橋的G7150/47次（蕪湖發車時間8點18分）也将陸續迎來“複興号”。屆時，每天經停蕪湖站的“複興号”列車将達4列。記者還在鐵路12306網站上查詢到，9月28日當天，相關車次的二等座，目前尚有餘票。

據悉，到去年底，中國高鐵路運營裡程超過2.2萬公裡，居世界第一，占世界高鐵總裡程的60%以上，高鐵出行正成為旅客首選。而在步入“高鐵時代”不滿2年的蕪湖，選擇高鐵出行的乘客也已攀升至蕪湖火車站出行總人數的一半。

□ 新聞鍊接

“複興号”動車組有多牛？

“複興号”中國标準動車組采用的254項重要标準中，中國标準占84%。最重要的是中國标準動車組整體設計以及車體、轉向架、牽引、制動、網絡等關鍵技術都是我國自主研發，具有完全自主知識産權。其技術創新及成果主要體現在：

安全技術更先進

全車部署了2500餘項監測點，能夠對走行部狀态、軸承溫度、冷卻系統溫度、制動系統狀态、客室環境進行全方位實時監測。還增設碰撞吸能裝置，以提高動車組被動防護能力。按最高等級（設計壽命30年或1500萬公裡）考核動車組主要結構部件，整車進行60萬公裡運用考核（歐洲一般40萬公裡）。列車出現異常時，可自動報警或預警，并能根據安全策略自動采取限速或停車措施。

乘坐體驗更良好

座椅間距、行李架空間增加；車廂内實現了WiFi網絡全覆蓋，設置不間斷的旅客用220V電源插座；空調系統充分考慮減小車外壓力波的影響，通過隧道或交會時減小耳部不适感；列車設有多種照明控制模式，可根據旅客需求提供不同的光線環境。

能耗低噪音更小

列車阻力比既有CRH380（和諧号）系列降低7.5%至12.3%，350km/h速度級人均百公裡能耗下降17%左右，有效減少了持續運行能量消耗。在車體斷面增加、空間增大的情況下，“複興号”按時速350公裡試驗運行時，列車運行阻力、人均百公裡能耗和車内噪聲明顯下降。

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