作為一個忠實的變形金剛迷，我對電影中的各類跑車都非常的喜歡。超跑當然不用多說，但是不要忘了裡面的肌肉車，那才是真正的主角。大家一定對男主角的那台座駕大黃蜂——科邁羅記憶猶新，奔馳在馬路上發出陣陣轟鳴，再加上科幻的外觀，甚至都蓋過了擎天柱的光芒。

現實中的科邁羅雖然外觀拉風，聲浪誘人，但是定位還是美式肌肉車，有着純正的肌肉車血統，盡管外觀科幻，但還是掩蓋不住六十年代經典跑車的影子。當然肌肉車的特點就不是為了比拼絕對的速度，而是為了讓人們享受大馬力後驅帶來的暢快淋漓的感受，還有那大排量發動機所帶來的聲浪。

但是畢竟時代不同了，肌肉車也在發生着改變，性能也在發生着基因突變，除了聲浪和難踩的離合器之外還多了一份高性能。我猶記得看福特野馬Shelby GT500的直線加速賽給我帶來的震撼，簡直就是一輛肌肉超跑嘛。但是比純超跑更多了一份粗犷。

這其中當然有科邁羅，但是科邁羅在六七十年代是一款純粹的肌肉車，在當下是一款帶有肌肉車血統的性能跑車，但是絕對達不到超跑的爆發力。不過絕對加速不是肌肉車最重要的，肌肉車最看中的還是高速巡航和潇灑的漂移過彎。如果一旦肌肉車下決心改善性能之後，估計很多超跑都會為之豎起大拇指。

作為福特野馬的老對手，科邁羅怎麼會甘心落于下風，于是搭載6.2T機械增壓發動機的全新一代科邁羅ZL1即将在北美車展發布。現有的科邁羅雖然搭載的是6.2L發動機，但是由于是自然吸氣的原因，動力雖然驚人，但是遠沒有達到暴力的程度，于是通用集團為它加裝了一台機械增壓器。這樣就有了649Ps最大功率，峰值扭矩則達到854N·m。

這個數據大家或許不陌生，這台發動機就是克爾維特和新CTS-V上面的那台暴力機器。這台暴力的發動機能然CTS-V在3.7s就達到100km/h，完全就是一台超跑。

可能國内很多人還不能接受肌肉車，認為那就是高油耗和粗糙做工的代名詞。在六七十年代的确是這樣，那是為了搭配美國西部荒涼的平原，但是現在經過多次換代的肌肉車已經變得如歐系敞篷跑車版精緻，不變的還是那顆澎湃的内心以及震耳的聲浪。

如果要我選擇一款車，我不會選擇歐系性能轎車，雖然我很喜歡CLS 63 AMG、RS7、M6，我喜歡他們的外觀，動力和精緻的細節。但是我更愛肌肉車的V8引擎所發出的低沉聲浪，以及相比而言略顯粗糙的内飾，我認為終于純粹，不拘小節才是肌肉車的一切。

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