一輛行駛裡程約8萬km的2014年别克英朗XT。該車經常挂不上5擋，間歇性故障，故障出現的時候熄火後在原地也挂不上。
故陣診斷：确認故障描述。試車發現，在行駛中挂5擋有時挂不上，其餘的擋位均可以正常挂擋。
車輛驗證。通過多次反複試車，發現出現問題的時候車輛無法挂入5擋，挂擋手柄不能推到5擋位置，其他擋位可以正常操作換擋。
初始檢查。故障出現的時候，熄火後在原地也無法挂擋，說明與離合器無關。檢查挂擋手柄正常，挂擋拉線正常。油液内沒有明顯的金屬粉末，車輛在空擋、倒擋、1擋、2擋、3擋、4擋均沒有明顯的異響。
查閱發現沒有相關的維修通信。拆下變速器上蓋，檢查發現有點問題—選擋機構磨損，如圖1所示。根據以往的經驗，此處出現間題的概率很大。更換後試車發現，挂擋較之前要輕一些，故障還是存在，行駛中有時突然會出現挂不上5擋。且發現一個規律：故障隻會在行駛中出現，且熄火停車後還會延續存在。
查閱維修手冊，根據症狀檢查可能的故障原因，由簡到繁逐步排除，逐步分離故障，如圖2所示。
經過拆檢發現了故障點—定位銷保持彈簧折斷（如圖3所示），導緻選擋機構無法進入選定位置，如圖4所示。
該保持彈簧折斷後，導緻上面的鎖銷無法準确地定位，來回活動。從而導緻換擋撥叉有時無法進入5擋。新件與故障件對比如圖5所示。
因為變速器内都是齧合的齒輪，必須要找出斷了的彈簧。分解變速器後找到斷掉的部分，如圖6所示，同時檢查5擋同步器和齒輪正常。
故障排除：更換定位銷和變速器上蓋，如圖7所示。
更換後反複試車，故障排除。
故障總結：該案例故障是由于換擋機構的定位銷保持彈簧折斷造成的。彈簧斷開後，鎖銷在上面來回動，導緻有時無法挂入5擋。
對于該故障，第一次拆開變速器上蓋的時候，沒有仔細檢查。隻是根據經驗，檢查了故障率較高的變速器上蓋。犯了經驗主義錯誤，不經常壞的件沒仔細檢查。
雖然故障相對直觀一些，但是不仔細檢查是要走彎路的，甚至造成返修。如果折斷的彈簧不取出來，又有可能造成新的損壞。
對于間歇性故障，要盡可能多試車，找出規律或方向。避免先入為主，對于相關系統的不易損的部件，也要仔細檢查，找出故障發生的根本原因，徹底排除故障。
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