自從推出全新一代車型之後，憑借着全新的賣點和發動機黑科技，東風英菲尼迪QX50倒是吸引了不少業界内外人士的關注，開過體驗過之後的好評率也不低。但真正要落實到掏錢包買，月銷量維持在2千台上下的成績，可見這全新一代QX50跟同級BBA的魅力差距是有多大。

那麼，除了難以改變的品牌影響力現狀，全新一代QX50的産品力還存在什麼樣的不足？車主們用實際體驗告訴你！

東風英菲尼迪QX50

指導價：33.98-48.98萬元

定位：中型SUV

長寬高：4705×1903×1681mm

軸距：2798mm

發動機：2.0T

最大馬力：兩驅245匹、四驅272匹

峰值扭矩：380牛·米

變速箱：CVT

工信部綜合油耗：兩驅7.4L/100km、四驅7.9L/100km

車主評價優點

1、除了車标沒什麼名氣之外，這外觀氣質跟同級别的BBA比，其實不會差多少，甚至絕對比奧迪Q5L看着更來勁和優雅。

2、帶可變壓縮比的2.0T發動機，體現在實際用車當中，确實很贊。動力絲毫不會覺得弱，更重要的是，四驅版本實際百公裡用油不用10L，對于一台豪華中型SUV來說，确實很親民了。

3、雖然用的是CVT變速箱，但實際體驗起來，就家用的角度來說，一點抱怨的想法都沒有。正常模式下，以平順為主，動力的輸出也特别順暢；要是調到運動模式，轉速會一直保持在一個蓄勢待發的轉速，推背感也随着變得更明顯。

4、空間超出了對這個尺寸大小的預期，實際空間利用率比BBA做得更好。主要體現在後排乘坐空間後備箱的儲物能力，一家5口出行，乘坐得還是很輕松的。

5、内飾的用料和做工十分精緻，工藝水平感覺要比奧迪Q5L和寶馬X3更高一些。

車主評價缺點

1、内飾設計雖然比老一代進步很大，但總覺得沒有什麼豪車的氣質，整個布局看起來還是離不開日産的影子。

2、後排的配置太簡陋，除了空調控制、充電口之外，基本就沒别的配置了。如果能多個後排座椅加熱之類的，會更顯得有檔次一些。

3、發動機噪音比較明顯，要是在高速上，除了發動機之外，輪胎傳來的聲音也有點大了，不太符合豪華中型SUV的滿意标準。

4、如果說奔馳GLC的标簽是優雅豪華，寶馬X3的标簽是運動操控，奧迪Q5L的标簽是科技時尚。那全新QX50還真不好找出什麼比較顯眼的标簽，沒有太多非常突出的賣點來讓消費者毫不猶豫掏錢。非要說，就是些許性價比了！但如果為了追求性價比，能選的同價位豪華SUV也不少，比如品牌知名度更高的凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60等等。

5、網點太少了，三四線城市跑到一二線去買了車，以後需要維修保養的時候就顯得比較麻煩了，得跑老遠的路程，就為了一次保養，很浪費時間。

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