【回顧】

2002年：原隸屬東麗區，是一片原生态的農耕地。

2004年：國家政策向東傾斜，天津國際機場開始擴建，同年，空港物流加工區進入投資建設。

2005年：正式挂牌空港保稅區，成為全國第二個保稅區，經濟快速崛起。

2015年：正式挂牌空港自由貿易試驗區，成為北方最大的自貿區，高精尖500強企業雲集。

2019年：受政策支持，天津濱海國際機場成為全國第三大空鐵聯乘交通樞紐。航空樞紐對城市經濟乃至國家經濟的拉動作用是至關重要的

2010年：2月8日，天津市委市政府決定，天津空港物流加工區更名為天津空港經濟區！

【一期和二期】

以甯靜高速為界，西側為空港一期，東側為空港二期。目前已經發展成熟的為一期，共分為三個部分，包括北部商務、金融和總部園區、中部的生态低密高端居住區以及南部的産業園區。

先簡單說下二期吧，目前有天保、遠洋、複地三個項目在售，紅色地塊為前兩天第三次土拍天津聯創公司以13.67億元摘得，折合住宅樓面價：7990元/㎡。上次拿地的是遠洋項目，當時的住宅樓面價為：8800元/㎡。

就目前而言，不太建議選擇二期，目前大家能夠看到的配套全部集中在了一期，大家可以看看一期從一開始發展到現在用了多長的時間，而二期如果想發展和一期差不多的情況，又需要多少時間？何況二期相信未來也會有大量的居住用地。之前文章也和大家提及過，一個闆塊如果隻有“故事”，那麼最好不要選！

再說下一期，除了産業，一期最值得關注的就是它的教育了，還有朋友直接稱呼為“小和平”。

小學為天津市實驗小學空港分校，初中和高中為天津市第一中學空港分校。空港目前小學和中學都隻有一所，所以不用像其他片區需要搖号入學，而是采用直升的方式！小學 初中算九年一貫制了。

現在大家都知道，如果想在環城考慮教育的話，首選海教園，海教園最大的一個優勢是未來考取市内六區的高中，但是單從學校教育來說，我覺得空港的小學和初中水平是優于海教園的。

不過有一點需要大家注意，這點我看很多博主沒有說明情況。空港的初中升高中，是需要考試的，而不是直升，關于從初中升高中的比例情況，我也問了下學校這邊的情況，大概在60%-70%之間。如果沒有考上這邊的學校，就要往濱海新區那邊去上學了，距離空港就比較遠了，目前我了解到生态城的一些高中是招收空港孩子的。而且随着未來空港這邊的學生越來越多，競争的壓力也會越來越大，未來有可能空港還會有新的高中。值得一提的是，空港一中面向空港内部和新區的錄取分數線是不同的，對于空港内部孩子的錄取分數線要比新區孩子的錄取分數線低50分左右。

目前的空港一期，産業、教育、醫療、商業可以說都有了，唯一的短闆就是軌道交通，不過目前地鐵Z2線已經正式動工，由中鐵二局負責承建，一期工程建設起自濱海機場站，終至北塘站。線路全長約39.268km。其中地下線長約14.65km，高架線約為22.62km，過渡段約為1.998km。共設14座車站，其中地下站5座，分别為濱海機場站、中心大道站、東六道站、濱海西站站、甯海路站；高架站9座，分别為經三路站、高新一路站、渤龍湖站、春華路站、海平路站、塘漢路站、觀景道站、洞庭路站、北塘站，新建車輛段1處、主變電所1座。工程總投資概算255.7億元，合作期24年9個月，其中建設期3年9個月，計劃2025年6月1日通車試運營。

總體來說，空港一期對于目前工作在這邊，或者近幾年打算來這邊工作的朋友來說，還算值得選的一個位置，畢竟對于配套方面不用過于擔心，各個方面都能顧及的到。因此我對這個位置的定位是：自住 教育，也就是工作生活在這邊，選擇它更好一些。如果單獨為了教育或者看重闆塊的發展來講，其實沒有太大必要。希望未來随着T3航站樓的擴建和Z2線的運營，更好的帶動闆塊的發展吧。

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