導讀：春運是春節期間的最大交通出行高峰期，春運的開始和結束，我們都需嚴陣以待，因為春運關乎着我們是否能夠回家過年，回家是否能夠過個好年。2023春運1月7号開啟，今年春運有兩個日期将出現返程高峰，和小編一起去看看吧。

　　2023春運1月7号開啟

　　2023春運從1月7日開始，到2月15日結束，共40天。春運各項準備工作已基本就緒。

　　2023年春運，指2023年春節期間大量外出務工人員返鄉的一次大規模交通運輸，于2023年1月7日開始，2月15日結束，共計40天。2022年12月24日起，2023年春運首日火車票開售。

　　今年春運有兩個日期将出現返程高峰

　　交通運輸部副部長徐成光介紹，與往年相比，今年春運人流高峰與疫情高峰疊加，是近年來不确定性最多、情況最為複雜、困難挑戰最大的一次春運。綜合來看，有“三大一多”的特點：

　　一是客流大幅增長。随着“乙類乙管”措施加快落地，跨區域人員流動加速釋放，加之疫情三年來人民群衆累積的回鄉過年、探親訪友、旅遊觀光等出行需求将集中釋放，春運客流将從長期低位運行到快速恢複攀升，交通運輸組織将從低負荷狀态到滿負荷運行狀态。初步分析研判，春運期間客流總量約為20.95億人次，比去年同期增長99.5%，恢複到2019年同期（29.8億人次）的70.3%。從客流構成看，預計探親流約占春運客流的55%，務工流約占24%，旅遊和商旅出行約占10%，不少高校已在春運開始前放假，占比相對較小；自駕車、城際拼車、定制客運等出行比例将進一步提高，高速公路小客車日均流量約為2620萬輛，較去年同期增長3.6%。從時空分布看，預計節前以大城市向周邊城市及主要勞務輸出省遷移為主，探親流、務工流疊加，客流強度有所提升；節後則以主要勞務輸出省及中小城市向中心城市聚集為主，返程客流相對錯開，1月27日（正月初六）和2月6日（正月十六）前後将出現兩個返程高峰。

　　春運

　　二是貨運需求大幅增加。往年春運一般是“客增貨減”，今年春運疫情流行高峰未過，各類醫療防疫物資、節日生活物資和今冬明春的能源、糧食等重點物資運輸需求均會有較大增長，特别是中小城市、農村地區物流配送基礎相對薄弱，加上一線從業人員離崗回鄉及可能出現的大面積感染，上崗人員不足，局部地區可能出現末端配送不暢問題，統籌好春運客運服務和交通物流保通保暢面臨較大壓力。

　　三是一線人員感染風險較大。春運期間人員流動密集，貨運物流活動頻繁，人流物流高效流動和各地陸續到來的疫情高峰交織疊加，交通運輸一線從業人員大面積感染風險激增，保證客運服務不中斷、貨運物流不斷鍊也面臨較大壓力。

　　四是安全生産風險隐患增多。2020年以來，受疫情反複沖擊，交通運輸面臨安全風險和疫情衍生風險疊加的複雜局面。特别是行業長時間處于低負荷運行狀态，載運工具長期停運或低位運行，從業人員技能出現生疏，加上歲末年初曆來是安全事故高發期，春運期間低溫、寒潮、雨雪、冰凍等惡劣天氣易發多發，給安全生産管理帶來較大挑戰。

　　面對上述挑戰和壓力，黨中央、國務院提出了“滿足群衆出行需求、降低疫情傳播風險、提供安全便捷服務”三大明确要求，各級交通運輸部門按照“最高标準、最嚴要求、最實舉措”的工作标準做了充足準備。國務院聯防聯控機制春運工作專班印發了《關于加強春運疫情防控和運輸服務保障工作的通知》等一系列文件，制定了春運疫情防控指南等一系列具體措施。各地區、各相關部門也都按照春運專班部署，分别做出了具體安排。目前，各項準備工作基本就緒。

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